飞行汽车，这个名词你是不是觉得还停留在科幻片里？说真的，前几年我也不信。可2025年的春天刚过，国内汽车圈就被一个词刷屏了—— eVTOL 。你可能还在琢磨新能源车的补贴怎么薅，红旗、广汽、奇瑞、小鹏这些老牌和新秀，已经悄悄把翅膀长起来了。
你没看错，这不是段子，也不是天方夜谭，而是今年上海车展的真实写照。舞台灯下，银灰色“天辇1号”缓缓升起，全场观众连呼吸都屏住了。你以为这只是秀肌肉？其实背后是产业链和政策的双重加持——别小看这场跨界狂欢。
先说红旗。 这家有点“国民滤镜”的品牌，这次真不是卖情怀了。天辇1号采用分体式结构，飞行和陆行可以随时切换。想象下：你早高峰堵在三环上，一键起飞，150公里时速直线穿行，200公里续航轻松覆盖京津通勤圈。座舱内不是你熟悉的方向盘，而是全套智能交互，语音、图像、三维地形一屏掌控。更狠的是，冗余动力和紧急迫降装置都安排上了，单引擎失效还能飞半小时，安全感拉满。 “一辆车，两种人生。”这句话终于不是广告词了。
有朋友私信我问：这玩意儿能买吗？政策怎么说？
别着急，政策正在快马加鞭地铺路。你以为飞行汽车只是科技浪潮下的噱头？其实国家发改委、工信部已经把智能网联和低空经济写进了产业规划。老实讲，广汽、奇瑞、小鹏、吉利这些主机厂为啥集体下场，根本原因就在这里。新能源汽车的技术积累，80%能复用到eVTOL，成本直接下来了。别的不说，小鹏“陆地航母”已经收了4000多台订单，今年就要交付。广汽高域GOVY-Aircar也搞起了无人驾驶飞行器，试飞、适航认证一步到位。奇瑞的“Land and Air Vehicle”可以自动切换飞行和地面模式，城市堵车？不存在的。
说到这里，不得不提江汽。作为eVTOL新兵，他们和院士团队合作，发力自主飞控和智能感知。安徽的低空产业政策一加持，说不定哪天你家楼下就有个“飞行汽车加油站”。
不过话说回来， 这波飞行汽车热潮，也绝不是一帆风顺 。能飞起来是一回事，能不能买得起、敢不敢坐又是另一回事。适航认证、道路法规、起降点建设、公众接受度……每一步都是大考。有人说，未来10-20年飞行汽车能占到汽车市场的3%-5%，销售收入能到整个行业的20%。这个数我不敢拍胸脯，但“天辇1号”首飞绝对是个信号弹，证明中国车企不仅能造车、还能造梦，而且很可能把eVTOL做成又一个“新国货”。
说到底，飞行汽车不只是技术的堆砌，更是一次生活方式的想象力升级。“堵车？不如飞起来。”也许再过几年，朋友圈就不是晒Model 3和大G了，而是在比谁的飞行器更快、更酷、更安全。
最后，留个小问题：
如果明天飞行汽车上市，售价和一台高配新能源差不多，你会买吗？还是更愿意坐在地面，看天上的红旗开新路？
欢迎在评论区一起脑洞大开，飞行汽车时代，你准备好了吗？
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