智己LS7焕新版最近上市了，官方指导价33.99万，实际到手价32.99万。这车是之前老款的小改款，主要换了800伏充电技术、四轮转向系统，还有高通最新的8295芯片。厂家说这是为了提升性能和智能化，但具体改了啥，实际用起来怎么样，咱们慢慢说。
这车分单电机和双电机两种版本，双电机版车顶的激光雷达从两颗减到一颗。外观其他地方基本没变，还是那种细长的大灯，车尾有大尾翼和贯穿式尾灯。尺寸跟老款差不多，长5米多，轴距3米，后排能坐下三个成年人，地板是纯平的，但车顶溜背设计可能影响后排头部空间。
内饰方向盘换了全幅式三辐造型，后面多了拨片，能调节驾驶辅助功能。座椅前排不再是连体式，后排能调节角度，还有通风按摩功能。不过最明显的变化是车机芯片从8155升级到8295，系统也更新到IMOS 3.6，接入了DeepSeek语言模型，理论上反应速度更快。
动力方面，单电机版最大功率涨到300千瓦，比老款多了50千瓦；双电机版前后电机功率加起来579千瓦，比之前多了154千瓦。电池还是100度，但续航标得更高了，有680、700、720、740公里四种，老款最高705公里。不过实际开起来会不会更省电，得等车主实测才知道。
价格比老款便宜了差不多3万，但配置有增有减。比如双电机版激光雷达少了，可能影响自动驾驶能力，但四轮转向和更强的芯片是新增的。厂家说这是为了平衡成本，但用户可能更在意减配的部分。
现在同价位的对手不少，比如智界R7、小鹏G9、昊铂HT。这些车价格更低，比如小鹏G9最低24万多，但智己主打高端，强调续航和智能配置。不过销量不太行，5月份只卖了98辆，和同级别的蔚来ES6、理想L7差得远。
充电方面，800伏高压平台理论上充电更快，但得有对应的充电桩才行。现在大部分公共充电桩还是400伏的，家里装快充的话成本也高。厂家可能指望未来充电站普及，但现在买的人可能得自己想办法。
车机系统用了新芯片和大模型，但实际用起来会不会卡顿，语音识别准不准，得等车主反馈。之前老款系统偶尔有死机问题，这次升级能不能解决还不清楚。
后排座椅通风按摩这些功能对家庭用户有用，但溜背造型可能让后排头部空间不够，尤其是坐高个子的人。后备箱空间也受造型影响，放东西可能没那么方便。
厂家说这是“焕新”版，但用户可能觉得改得不够彻底。比如激光雷达减配可能让自动驾驶能力打折扣，而竞品都在堆硬件。价格降了3万，但配置变化能不能吸引新买家还不确定。
现在这车摆在那儿，价格降了，配置有增有减，续航标得更高，但实际表现得等车主们开了才知道。厂家想靠技术升级翻身，但销量能不能上去，还得看市场认不认可这些改动。
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