十万九千八！对于多数家庭，这已然是一笔不小的开销。雅马哈T700S，那款在海外市场颇具人气的“硬派ADV”，引进国内后，售价依然居高不下。“除了贵，好像也没啥缺点了”，这句看似调侃的话语，实则饱含着复杂的情绪。
新款T700S面世，售价纹丝不动，升级之处却乏善可陈。仪表盘尺寸略有增加，增添了手机互联功能，然而关键的导航功能却被阉割掉了。全功能ABS与牵引力控制系统，实际上老款车型早已配备，如今却被当作“新款”的卖点来宣传？动力系统依旧沿用那台代号CP2的双缸水冷引擎，参数方面更是毫无变化。说到底，只是在外壳上做了些许改动，加装了一些聊胜于无的小配件，就敢堂而皇之地索取超过十万元的费用！
有人说，T700S的操控感出色，品质也值得信赖，是追求硬派ADV的不二之选。然而，手握十万余元的预算，可供选择的难道不多吗？国产ADV车型在配置上日趋完善，定价也越发亲民，性价比远胜T700S。难道仅仅因为“雅马哈”这三个字，消费者就必须心甘情愿地为此买单吗？
更引人深思的是，为何T700S在国外备受推崇，到了国内却显得有些水土不服？撇开价格因素，地域环境和市场定位的差异也同样不容忽视。在广袤的海外地区，ADV车型主要用于长途探险和越野骑行。反观国内，城市交通拥堵不堪，ADV车型更多时候只是承担着通勤代步的任务。T700S硬朗的外观设计与偏重越野的操控特性，反而成为了其在国内市场的短板。
我始终认为，部分品牌对中国市场存在着一定的认知偏差。它们误以为只要贴上“进口”、“高端”的标签，便可以随意定价，肆意收割中国消费者的财富。它们却忽略了，中国消费者早已不再是那个盲目崇拜舶来品的群体。我们如今更加注重产品的实际性能，也更加重视产品是否能够满足自身的需求。
一个成熟的市场，理应呈现出百花齐放的繁荣景象，而非被少数品牌所垄断。我们需要更多像比亚迪、蔚来这样的本土企业，通过技术革新与过硬的产品质量，打破国外品牌的市场垄断，为中国消费者提供更多更好的产品选择。同样，我们也需要更多像吉利控股集团创始人李书福这样的企业家，敢于向行业权威发起挑战，为中国品牌争取更多的话语权。
花费近十一万元，购买一辆摩托车，对于大多数人而言，无疑是一项需要慎重权衡的决定。期望雅马哈能够放下身段，真正了解中国消费者的需求，推出更多符合中国市场定位的产品。否则，即使拥有再好的用户口碑，也难以抵挡市场的选择。因为消费者并非盲目之辈，不会永远为了情怀而买单。真正能够触动人心的，永远是物超所值的产品以及企业真诚的态度。一个社会要不断进步，就不能让“外国的月亮更圆”的观念束缚住我们的手脚。我们要坚信自身的力量，对中国制造的未来充满信心！
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