“我买了一辆警车。”一位留美朋友的一句话差点把我吓坏了，心想这哥们儿该不会被小黑车贩子坑了吧？居然买了一台警车！脑子里马上浮现出我朋友开着非法警车在高速公路上被直升机追逐直播的情景……
好吧，其实是我多虑了。美国联邦政府每年都会淘汰、退役很多警用车辆和设备，但那些警用车辆大多还没到报废的程度，所以这些车子拆卸掉警用装备之后都会拿到市场售卖。我朋友购买的警车正是大名鼎鼎的福特Crown Victoria Police Interceptor（下面简称CVPI），这个车型是北美最常见的警用车辆，同时也是美国大片中出镜率最高的车型，下面我就会围绕朋友的CVPI，和他聊聊买警车的那些事儿。
1.为什么要买CVPI？
我朋友和我坦白，他当初计划买车的时候就没想过CV，更没想到结果会是CVPI。因为他在美国念书，而且对美式文化有着狂热的爱，所以买车的时候首选美式风格浓烈的车型。他最初考虑过Pick-Up，觉得特别威风，看了一轮F150、Silverlado后却觉得，车子太大了开起来也不太方便，遂放弃。
然后这家伙就开始考虑买台美式全尺寸轿车，他首先想到的就是自己很喜欢的凯迪拉克。当时考虑的买台2003年的Deville，但后来发现这个车子特别少，而且这个前驱车还是少了些美式的味道。再接着，他就看上了Mercury的Grand Marquis，结果他的小伙伴们得知情况，就把福特CV推荐给他，而且还特别推荐了CVPIOHV的大排量V8发动机、非承载式车架、纵置后驱、便宜耐用，这些都是吸引我朋友的美式元素，而且福特CV于2011年年底停产，这让喜爱老车的他最终作出了自己的选择。
2.谁都可以购买警车？
我朋友的回答是：“当然！”购买美国退役警车没有任何要求和规定，我朋友甚至连驾照都不需要出示，去到Dealer就买。这台CVPI在购买时的里程是112597miles（约合18万km），车行成交价为4500美金，另外再交了7%的税，总共花了4815美金就把车开走了。
车子买来之后，手续也很好办理，他到BMV（Bureau of Motor Vehicles，美国车管所）进行注册，整个注册登记过程是不需要任何费用的，更不需要任何年检或者检查驾照，在美国买车就是这么轻松。
3.买警车需要留心什么问题？
购买警车特别要关注Idling hours，也即是所谓的怠速时间，这是一个只有在警车上才有的数据，因为警车往往有着很长的怠速工况，而这种怠速工况带来的发动机磨损要比一般的行驶磨损更大。
朋友这台CVPI的Idling hours只有18小时，当天看到的不少警车都是上千甚至三、四千小时的Idling hours。据车店老板介绍，这辆车是一位警长的私人配车，所以这位警长很爱护，而且它还是正儿八经的二手车，而不是美国很常见的“多手车”，所以虽然行驶里程有点多，但他还是果断挑选了这辆车。
4.校园里最拉风的车
这位兄台在美国印第安纳州的普渡大学念书，校园里有不少中国留学生，他们大多会选择德国ABB的豪华车，或者购买保养便宜的日本车，像他这台CVPI确实比较另类。很多朋友都觉得这个车很拉风，特别是车头还保留着当时的PIT Bumper，开着它出门绝对有种乡村警长的架势。
再说说这台CVPI的使用感受，他觉得这台退役警车的行驶是很稳健的，无论是高速巡航，还是过弯，动力储备也很足，提速毫无压力，不过毕竟车子有些老了，各种问题都有，一直在修理。这台CVPI换过电池、启动电机、点火线圈和火花塞，开旧车确实要做好时刻为它服务的心理和经济准备，不过这也是个中的乐趣。我朋友开玩笑说：“这毕竟是人生经历的一部分，老了以后人家问你，你这么爱车你开过什么车，我说我开过美国后驱V8的警车，我想没人比我更牛吧？”
5.你还可以买到的警车
以上是最常见的三种美国退役警车，根据行驶里程和车况，价格大多在18000美金到4000美金之间，对于讲求性价比的朋友来说确实是个实惠的选择。
6.说说中国的警车
有朋友会问，中国的退役警车可以买卖吗？中国公安部于2006年颁布的《警车管理规定》中提到“警车转为民用机动车的，应当拆除警用标志灯具和警报器，清除车身警用外观制式，收回警车号牌，并办理相关变更、转移登记手续。”这就意味着，只要手续正常，中国的退役警车理论上也是可以出售并转为民用车辆的。但我在网上搜索了一番，结果并不乐观，网上出售的大部分军警车，几乎找不到一台有齐全手续的，恐怕我们要想购买退役警车的难度还是很大的。
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