工信部最新申报信息显示，比亚迪汉L DM-p低配车型正式亮相。新车通过取消顶置激光雷达等配置调整，将起售价拉入20万元以下区间，剑指吉利银河星耀8、深蓝SL03等竞品，试图以“技术普惠”重塑混动市场格局。

减配不减动力，混动性能依然硬核

汉L DM-p低配版延续现款设计语言，车头贯穿式镀铬饰条与“龙须”元素结合，尾部中国结流水尾灯辨识度拉满。尺寸保持5050/1960/1505mm，轴距2970mm，标配19英寸轮毂，后排可容纳两个儿童安全座椅，空间实用性突出。

核心变化在于智能驾驶系统的调整：取消激光雷达后，天神之眼B高阶智驾降级为C-三目版，传感器从30个缩减至5R5V组合，仅支持基础L2级辅助驾驶。但动力系统未缩水，1.5T插混+双电机四驱组合仍可实现3.9秒破百，馈电油耗3.9L/百公里，145km纯电续航覆盖日常通勤，满油满电续航达1400公里。

价格锚定家庭与网约车市场

预计DM-i版本起售价18.98万元，DM-p版23万元内，较现款直降2-5万元。经销商透露，6月30日前购车可享1.5万元置换补贴及免费充电桩，政府采购价或再降5%。此举精准锁定两类人群：

1. 家庭用户：18万级中大型混动轿车，全景天窗、座椅通风加热按摩、后排中央扶手屏等配置保留，满足多场景出行需求；

2. 网约车司机：深圳租赁公司测算，每日400公里运营场景下，插混版比纯电车型月省600元电费，且保养成本更低。

技术降维打击合资竞品

对比凯美瑞混动终端让利3万后仍超20万的售价，汉L DM-p以3.9秒加速+3.9L油耗的组合拳，直接冲击传统燃油车市场。其搭载的第五代DM混动技术，通过44.5%热效率1.5T发动机、98%传动效率1DHT变速箱，实现性能与能耗平衡。

销量数据显示，4月汉L DM系列售出1417辆，虽不及纯电版首月破万的爆发力，但凭借价格下探，已吸引12%原计划购买迈腾、帕萨特的燃油车用户转投。

行业洗牌背后的战略调整

比亚迪西安工厂暂停汉EV产线，将5月插混版排产提升至2.8万台，供应链向成本更低的DM车型倾斜。此举反映两大趋势：

• 混动技术规模化：刀片电池产能优先供给高端车型，中低端产品通过配置调整降低成本；

• 用户画像迁移：插混版客户平均年龄从35岁升至42岁，女性车主占比达38%，更关注续航稳定性而非极致性能。