威马高合寻求“复活”，新能源车江湖变天了？
汽车圈这两年，价格战打得那叫一个热闹，仿佛谁家不卷一把都不好意思说自己还在卖车。可真到新势力们要“救命钱”的时候，发现账期缩短、政策收紧，比谁都难受。亏损多年的造车新势力，这会儿一个个顶着压力山大，就差没把“资金链告急”四个字写脸上。
前阵子方运舟被堵办公室催债的新闻一出来，不少人直接断言哪吒汽车可能真的要凉透了。有网友调侃：“买哪吒就像买彩票，中大奖是能开上新车。”但另一边，高合、威马、宝能这几家，还真有点起死回生的苗头。郑州新能源展居然还冒出个金鱼汽车，把我同事小李都看愣住了，“现在连金鱼都来造电动车，是不是下次见到仓鼠牌？”现场气氛，一度迷惑。
宝能最近靠一则辟谣声明又杀回大众视野，说公司经营正常，还有新车发布计划。这消息刚出来，我群里就炸锅，有哥们吐槽：“宝能不是去年还传清算吗？怎么今年又说复工复产，这剧情比宫斗剧还精彩。”其实悠宝利A3已经开始复产，同时城市招募也在搞，看起来声势挺大，但大家心里都有数——量产才是真本事，上线之前啥都是画饼。
再翻翻历史，2017年成立的宝能，可是跨界造车鼻祖之一。当初高调收购观致，各地建厂风风火火。但后面产品交付慢、市面反响平平，被质疑也是常态。这波否认解散，还透露有新品计划，到底行不行，也没人敢打包票。我朋友老张就是当年观致用户，他现在提起那段经历直摇头，“别的新品牌上市前先问问售后在哪。”
坊间还有传闻，说宝能可能要参与威马重组。对于早已危机重重的两家一个缺钱，一个缺血，这组合像极了互相搀扶走夜路的小伙伴。不知道最后到底是谁拖累谁，不过业内不少人私下猜测，如果真成了，也许会擦出点奇怪的火花。
高合这一年来更是跌宕起伏，本来以为彻底歇菜，却突然来了中东资本EV Electra Ltd.注资1亿美元，一口气让盐城工厂重新开动，两款HiPhi Y和HiPhi Z恢复生产。我表弟一直盯着高合动态，他看到新闻第一反应就是：“这是不是豪华版‘回血’现场？”不过想想也是，有钱进来了，不代表未来一路顺风，高合接下来还是得修补供应链关系，让合作伙伴和消费者信任回来，要不然资金链再断一次，可没人愿意陪第二次。
至于哪吒，从2023年销量跳水之后，今年直接摊上破产审查。从巅峰销量冠军掉到破产边缘，只用了不到两年时间。有网友发帖感慨：“新能源汽车赛道堪比地狱模式副本，一步慢步步追不上。”身边买过哪吒的小赵现在每天刷论坛找配件，他无奈表示，“以后换零件怕只能去咸鱼淘二手。”
市场这么卷，新势力品牌集体寻求复活，其实背后原因五花八门。有的是技术还有点东西、有的是老板实在放不下企业、有的是地方政府怕项目烂尾拉低GDP。“只要思想不滑坡，办法总比困难多”，这种精神用在这些品牌身上一点毛病没有。不过话说回来，即使短暂获得输血支持，要真正杀出重围，没有核心竞争力还是白搭。一鼓作气，再而衰三而竭，道理人人懂，就是很少有人扛得住现实毒打。
我高中同学曾经干过某新能源工厂采购，现在转行做咖啡。他喝着自家的拿铁笑谈，“以前供应商天天排队送钱，现在倒贴也没人敢供货，你信任崩塌一次，比啥融资难多了。”所以很多时候，大佬一句话顶十万投资：没口碑没销量，就算熬过去也未必迎来春天，与其苦撑倒不如另谋生路。“创业维艰啊兄弟！”他说完拍桌子感叹半天，那劲头儿简直比他冲咖啡时认真多了。
行业内卷之深，用脚趾头想也知道淘汰赛强度越来越大。今年价格战持续加码，不管你什么定位、新能源老油条还是纯新人，都逃不过被市场教育一遍。有专家分析，现在中国新能源汽车领域，每个月都有新的淘汰名单诞生。“今天你对我爱答不理，明天我让你攀不起”——这个梗放在现阶段的新势力格局上，非常形象。不光小众玩家压力山大，就连那些主流品牌，比如理想、小鹏、蔚来等，也并非稳坐钓鱼台。大家嘴上喊创新驱动，本质都是拼命抢用户存量池的一块蛋糕罢啦！
讲真，并不是所有消失过的新势力永远无法归队，但如今环境太苛刻，没有技术壁垒或者产品硬实力，很容易沦为炮灰。一位老司机留言区神评总结得贼精辟：“咱普通人买电动车最怕啥？售后服务跑路！甭管吹牛皮吹多响，我只关心三五年以后坏件还能不能修！”看似玩笑，其实扎心。如果没有稳定服务体系和可靠保障，大多数消费者宁愿选知名度更高或者优惠力度大的车型，总不能指望大家去做赌徒吧？
郑州展会上遇见金鱼汽车的时候，小李忍住没笑场。他悄悄给媳妇发微信问：万一将来孩子考大学专业填志愿，是不是该考虑‘水族智能工程’？媳妇回他一句：你别瞎操心，人家至少还有梦想，你呢？
盘点下来，无论是准备涅槃归来的威马、高合、宝能们，还是那些默默无闻努力自救的小玩家，都绕不开市场和资本双重考验。这几年谁活下来，全靠韧性+运气+一点狗屎运加持。如果让选一个装备保命，你觉得关键时刻应该带什么？充电枪、防爆胎、自带帐篷……欢迎脑洞全开盘点你的保命神器，说不中还能碰撞出灵感，下次逛展会提前备好防套路指南！
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