优惠2万也难回巅峰，比亚迪军团横扫榜单，合资车只剩一声叹息。
五月的电车江湖，比亚迪活成了“灭霸”——一个响指，十万级销量前四全数归位！海豚以13547辆登顶，元UP紧随其后冲上13047辆，元PLUS与海狮05 EV分别以12255辆、11943辆牢牢占据三四名。
这哪是卖车，简直是开挂！
海豚凭终端直降2万+的大招，销量环比暴涨45%，但对比昔日月销3万的辉煌，如今只能算“回春”而非“巅峰”。元UP更是个励志剧本：上市时无人喝彩，如今8万出头的价格跌破地板价，硬生生从“小透明”杀成亚军。
最精彩的戏码当属海狮05 EV与元PLUS的兄弟厮杀。别信什么“换壳论”，海狮05 EV底盘更稳、动力更强、续航更久，连前备厢都安排上了。价格贵点？消费者用真金白银投票：海狮增长势头碾压元PLUS，六月反超已成定局。
比亚迪的王朝也有软肋。秦L EV上市才三个月，销量已环比暴跌15%，6492辆的成绩单实在拿不出手。小鹏MONA M03更惨，10900辆的成绩背后是连续两月断崖式下滑。
新势力中杀出匹黑马——零跑B10上市第二个月销量破万，10105辆的成绩单透着初生牛犊的锐气。吉利银河E5却陷入“高开低走”魔咒，去年11月近1.9万辆的巅峰，如今8460辆的平淡透着无奈。
合资阵营里，大众ID.3的坠落最令人唏嘘。年初把三元锂换成磷酸铁锂后，销量直接跌入冰窟，4217辆的成绩单被广汽丰田铂智3X按在地上摩擦。曾经的“精品小车”招牌，如今碎了一地。
十万级电车战场早已变天。当海狮05 EV用技术碾压自家兄弟，当零跑B10以黑马姿态撕开裂缝，当ID.3在电池乌龙中自乱阵脚——这场洗牌赛里，没有谁靠吃老本能躺赢。
当国产车把续航、智能、价格全卷到极致，合资品牌若还端着架子不肯低头，怕是要落得“孔夫子搬家——尽是书（输）”了？#图文打卡计划#
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