2022年1月24日，国务院正式印发的《“十四五”节能减排综合工作方案》提出，提高城市公交、出租、物流、环卫清扫等车辆使用新能源汽车的比例，到2025年，新能源汽车新车销售量达到新车销售总量的20%左右。
无疑，在这样的发展态势下，放眼整个汽车行业，无论哪方势力都想进入新能源汽车市场分蛋糕。传统车企、汽车新势力、合资品牌都想占据一席之地，甚至都有独占鳌头的野心。
这种情况下，德系性能车中的翘楚——奥迪又怎甘落于人后，直接杀入持续升温的豪华纯电轿车大战中！
就在不久前的4月24日，在“世界风云车大奖”评选中，奥迪e-TronGT不负众望，斩获“世界年度电动车”、“世界年度性能汽车”、“世界年度汽车设计”三项提名，最终收获“世界年度性能汽车”的奖项。
作为全球规模最大、知名度最高的新锐汽车奖项评选活动，有“汽车界的奥斯卡”之称的“世界风云汽车大奖”自设立纽约以来，已经连续开展了十八届。这次奥迪e-tron GT以强悍的产品硬实力，硬刚特斯拉们，可谓是惊才绝绝！
越来越多的消费者选择新能源汽车，而在选择新能源汽车的时候，消费者们最关注的大多是产品的续航里程数，甚至很多人将续航里程作为首要考虑因素。
奥迪e-TronGT作为奥迪旗下旗舰级首款纯电轿跑，对于续航能力的把控也是超越了同级别竞品。
首先是充电速度方面，新车可以做到在25分钟内将8%的剩余电量充电到80%，同时还可提供400 KM的循环续航里程，以绝对的硬实力缓解了用户的“续航里程焦虑”。
而这也要归功于“智能化热管理系统”，这套系统可以根据车外空气温度，保证动力系统的工作温度时刻维持在理想状态，将电池调至最适合温度范围，保证十足动力的同时，也为新车充电提供效能效能最佳、速度最快的最优解决方案。
动力方面，奥迪e-TronGT前、后桥各搭载一台永磁同步电机，前电机输出功率为175 kW，后电机输出功率为335 kW，系统综合输出功率为440 kW，总扭矩为830 N·m。可以看出，奥迪e-TronGT在动力性能上拥有足够碾压其他车型的实力。这场奥迪和特斯拉们注定的拉锯战一触即发。
奥迪在外观颜值方面从来没让人失望。奥迪e-Tron GT依旧前卫、动人，这款纯电超性能新车同样保留了4门设计，富有攻击力的LED大灯以及左右两侧雾灯区域的造型都为其给予了最新档次感。
侧面采用了动感的腰线，衬托出极强的运动气氛，并且轮圈采用了低阻力的造型，这些元素都造就其与纯电轿跑车常见的低趴形态，让新车更引人注目。而作为一款轿跑，它的车长是4989mm、车宽是1964mm、车高是1390mm，轴距2900mm，这套尺寸数据的加持注定了车内的前后左右空间非常大，极大地满足了国内消费者对空间感的执拗。
擎动说：
与其被动接招不如主动出招。奥迪e-TronGT直接捅破窗户纸。
无关其他，而是过去十年的奥迪几乎定义了豪华车的形态和存在形式。可现在，造车新势力对豪华车展的组合拳，让消费者也逐渐对豪华车的认识和理解发生了质的变化。
此刻如果再不下手，待到木已成舟时，即便奥迪这样的优等生在反攻的机会也非常渺茫。奥迪e-TronGT的应运而生，在某种程度来说，是对新生代消费需求的深刻认知，强有力的产品力、渠道和营销力的加持下，市场注定还会有奥迪的一席之地。
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