孙少军：问界M9保值率继续是插电混动含增程的第一！上市前谁都没想到能卖这么火吧。
我记得去年年中，还在整理供应链的资料时，一个细节让我特别扎心——很多供应商都说，M9的订单排到爆。但说实话，一开始我还没太在意，毕竟市场总是变来变去的。
直到我开车在城区转，那天早上看到一辆挂湖北牌的问界M9停在路边，这是我第几次遇到？大概第十次了，周围的车牌都能数得出来，大城市的街头，M9的存在感，成了风景线。你说，别说远郊或小城市，连北上广都开始普及增程车了。
为什么会这样？我觉得，去年我还和几个修理厂的朋友聊天说，增程混动车的保值率，怎么说呢？也是个刚需。比起纯纯的插电，增程更像是给自己保险包，电池不用担心充电桩覆盖不到的问题。尤其在一些二线城市，充电桩密度还不够高，买个混动车心里就踏实一点。估算一下，50%的询问都在看问界M的增程版本。
中间经历了一次小改款，车头更硬气了，动力参数调得更加线性——厂家对续航和保值的重视，远远超过我的预期。它们和我说，M9的二手保值率，大概在57%-62%之间，好像这个数字还在稳步上升。去年同期，这个数字大概55%左右，变化其实挺快的。
这让我反思了个问题——是不是因为供应链越来越稳，制造成本在下降？部分车型的二手价滞后于市场折旧，而M9的表现，却一直优于平均。为什么？是不是价格定得合理，或者路上跑得多，导致车主的信心加强了？不过其实还得看地区，比如在南方，这车的接受度更高一些。有人曾经说过，南方人用车更讲究舒适，而M9满足了他们的需要。
你没注意到吗？其实问界M8也在分流一部分客户。那天我碰到一个朋友，他刚刚提的车是M8，说是标配就够用了，价格也更合算一些。实际上，两个车型的核心差别，主要在于配置和续航里程——M9比M8多出了几百公里的纯电续航，以及更丰富的智能配置，但那些刚需用户，可能不会太在意。你说是不是？我猜想，这是问界在用价格分层策略的一个体现。
话说回来，要说最惊喜的还得是，路上看到的问界问得多，坑觉得它成为了增程车的代表——数据上没有官方报告，但我自己粗心统计了一下，大概在同级别中，增程车型的保值率，M9遥遥领先。那种自我感觉良好的感觉，真得很难用数据描述。
哦，对了，我刚才翻了下笔记，看到一杆细心的维修工说：这车不糟，后期保养相对简单，电池寿命也还在保证，成本还能接受。我都猜它的百公里保养成本（包括用料和人工）大概在250元左右，尤其售后配件很普遍。不过对于这一点，我还没有那么确定，只是个粗心测算。
我在车里惯观察细节——比如那天去参加试驾，有辆M9的座椅缝线，出奇得平整，没有那个传统混动车的硬冲感。但这还只是体验一部分。路上还能明白地看出，问界老板其实很重视性能和常规维护这块。
（这段先按下不表）
我也得承认，这个市场的变化，实在快。一方面，新能源政策推动，另一方面，消费者偏好也在变。问界M7、M8、M9逐渐成为大家伙儿的印象，逐步抢占市场份额。
你是不是在想：这么多车型，怎么区别开？其实区别还挺明显的。M9的增程系统采用了最新的刀片式电池，续航环节比以前提升了大概14%，特别是在多堵车、长时间待命的情况下，表现还算不错。而且，厂家的调校也更注重驾驶感受，线性加速，没有缝隙。
得承认这个市场的生存战太残酷，你说，像样的增程产品，除了售价，一项很关键的指标是使用体验，拆解一下，就是想知道这些技术，是巧做出来的，还是被逼出来的。卖家们说：很多车的增程系统，装上去挺简单的，就像在拼乐高。
其实这让我想起车厂的研发流程，很多情况下就是不断试错——问界最近一期软件升级，直接解决了一些续航焦虑的反馈。你觉得，软件升级能带来多大的改善呢？对比汽油车的油门调校，电子调节版，总感觉更玩得转。
（这段先放一放）
只想说，看到路上越来越多的问界M9，心里其实挺不是滋味的——明明技术挺成熟，保养也方便，为什么市场还会不停洗牌？我猜，可能还跟地域、品牌认知有关。你觉得呢？不过如果再多做几次小改款，可能还能再火一阵。毕竟，车子，还是要开得远一点，才能看到未来。
这个市场点点滴滴，真得没那么简单。有人说，未来二手增程车的价格，可能还会出现高估值趋势——但我自己还是没细想过，这个趋势到底靠谱吗？可能只是我太看重当下的感受罢了。
好了，聊这么多，你们觉得问界M9还能火多久？这车的保值率，凭你们的经验，敢打几折？》等等，这些问题留给你们猜猜吧。
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