说起车轱辘转悠的那些事儿，那可比连续剧还抓马。
这不，咱国内卖得挺俏的捷途旅行者，捯饬捯饬，居然要在亚平宁半岛亮相了，还起了个带点儿洋味儿的诨名，叫ICH·X K3。
这事儿啊，得从亚平宁这旮旯的DR公司说起。
他们家不光有DR这块招牌，还琢磨着攒两个“小弟”，其中一个就是这ICH·X，专攻硬派越野那口儿。
打一开始，他们抓了北汽的BJ40老款来“撑场面”，可谁都门儿清，这只是个过渡招数。
压轴的角儿来了，就是咱的捷途旅行者。
瞅见这儿，你没准儿有点犯嘀咕：莫不是换个前脸就敢往外抖搂了？
别猴急，瞅瞅这图，左看右看都像是拿PS攒出来的，而且攒得忒糙，图片下头还残留着汉字，这分明是赶工赶出来的“示意图”。
然鹅，这图也漏了点风声：DR公司八成是对进气格栅情有独钟。
说回到这K3的名号，跟起亚K3那是风马牛不相及，一个是趴活儿的轿车，一个是撒野的硬派越野，差着十万八千里。
我个人觉着，那个BJ40的买卖八成要黄，毕竟也没卖出去几台。
现如今奇瑞、捷途、iCAR，哪个拎不出几款方盒子或者硬派越野？
真没BJ系列啥戏份了。
这实则是奇瑞欧罗巴战略的一枚棋子。
往后肯定都是力挺自家货，不会再惦记别人家的了。
就说DR版的皮卡，眼下还是江淮皮卡改头换面的，日后铁定要换成奇瑞自个儿的，而且一气儿就捣鼓出四五个花色，这让江淮皮卡还咋混？
再瞅瞅伊比利亚半岛的EBRO品牌，也要上马S800PHEV版，说白了就是国内的瑞虎8 C-DM插电混动版。
另有小道消息，奇瑞在不列颠已经开了70家铺子，还盘算在英伦三岛搞个生产基地，甚至是全产业链的。
不过，这消息还没经过官方盖章。
末了，不得不提一嘴iCAR的V27。
官方按捺不住，抖搂出第一张官宣照，虽说还遮遮掩掩的，但能看出车身高度逼近1.9米，这趟水深度应该没啥问题。
再者，奇瑞最新的招标信息也显示，板上钉钉是叫V27，之前英格兰那边放风的V25，估计是走岔劈了。
毕竟V27的尺码比V25大了两个段位，后头还有V29杵着呢，要还是叫V25，那不乱成一锅粥了？
实则，中国车企出海这事儿，早就不算啥新鲜事儿了。
但这次奇瑞的骚操作，让人觉着有点门道。
不止是光卖车，而是想在欧洲支棱起自己的摊子，囊括生产、销售、研发等等。
这背后，是中国汽车工业硬实力的抬升，也是中国品牌走向寰宇的决心。
然鹅，欧洲这块地儿可不好蹚。
一方面，有老牌汽车巨鳄在那儿磨刀霍霍；另一方面，欧罗巴的消费者对车子的要求也贼高，不止是质量，还有设计、牌面、服务等等。
奇瑞想在欧洲扎下根，还得多费心思。
话说回来，奇瑞这趟出海，也给其他中国车企敲了个警钟：走出去，不只是卖车，更要培植自己的品牌力，夯实自己的核心竞争力。
唯有如此，才能在白热化的市场肉搏战里立于不败之地。
当我们看到中国汽车品牌在海外市场冒头的时候，除了脸上贴金之外，更该寻思：咋才能让中国汽车品牌走得更远、更稳当？
这不光是车企的事儿，也得政府、行业、消费者一块儿添砖加瓦。
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