夏日炎炎，汽车空调失灵无疑会给车主带来不小的困扰。而制冷剂不足，正是导致这一问题的常见原因之一。接下来，我们将深入探讨车载空调系统中制冷剂的相关知识。

1. 制冷剂的定义

制冷剂，亦被称为冷媒、致冷剂或雪种，是热机中用于能量转化的关键媒介物质。其特性包括快速吸热和放热，从而有效地传递热量，实现迅速制冷。在英语中，制冷剂被称为Refrigerant，常以首字母“R”加上具体名称来标识，例如R12、R22、R134a等。过去，R12（又称氟立昂）是常用的制冷剂，其性能全面，但因破坏大气臭氧层而逐渐被淘汰。现今，汽车空调系统中广泛采用的是环保型制冷剂R134a。

2. 制冷剂的发展历程

在制冷技术的历史长河中，乙醚曾是最早被采用的制冷剂。随着科技的进步，人们逐渐发现了其他更适宜的制冷剂。1866年，威德豪森提出了使用CO₂作为制冷剂的新思路。而在1870年，卡尔·林德则尝试用NH3来制冷。到了1874年，拉乌尔·皮克特进一步探索，采用了SO2作为制冷剂。值得注意的是，SO2和CO₂这两种制冷剂在历史上都曾占据过重要的地位。然而，SO2由于其毒性问题，虽然曾作为重要制冷剂使用了60年，但最终还是被更安全的替代品所取代。而CO₂则因其在使用温度范围内压力过高，导致机器笨重，最终在1955年被氟利昂等更先进的制冷剂所淘汰。

3. 制冷剂的作用及空调工作原理

要理解制冷剂的功能，首先需要清晰了解空调器的整体工作机制。接下来，我们将深入探讨普通空调的运行原理。以下是一张空调系统原理图的详细解读。

空调的工作原理主要依赖于制冷剂。在空调系统中，电能被用来将气体压缩成液体。随后，在制冷端，这些液体通过蒸发过程（吸热）变为气体。这些蒸发的气体随后被引导回压缩机，在那里它们重新被压缩成液体，并放出热量。这个过程不断重复，实现了热量的连续转移，从而达到了制冷的效果。而在这个过程中，负责在空调机内进行热量搬运的物质被称为“冷媒”，通常指的是氟利昂。

4. 汽车制冷剂有哪些分类？

汽车空调制冷剂主要分为两大类：一类是CFC12，也被称为R12；另一类则是HFC134a，即R134a。然而，由于R12对环境的不利影响，世界各国已普遍停止在车载空调中使用该制冷剂。

接下来，让我们详细了解一下HFC134a。这种制冷剂具有多个别名，如氢氟烷烃134a、四氟乙烷以及R-134a制冷剂等。它最初由杜邦公司研发，以其零ODP值（即对臭氧层无破坏潜力）为最大亮点。此外，R134a还具有出色的安全性能，不含氯原子，且其物理性能与R12相近，使得制冷系统的改型变得相对容易。更值得一提的是，其热传导性能优于R12，有助于减少制冷剂的用量。

目前，在全球范围内，R134a已被广泛应用于汽车空调中，占比超过50%。随着汽车保有量的迅速增长，尤其是在中国市场的迅猛发展，对R134a的需求量还将持续攀升。

5. 空调为何必须添加制冷剂？

制冷剂在空调制冷系统中扮演着传递热量的关键角色。若缺乏制冷剂，热量交换将无法有效进行，导致空调无法实现制冷或制热功能。当空调缺乏氟立昂时，会表现出多种问题，如制冷（热）效果不佳、完全无法制冷（热）、保护性停机、室内机漏水（甚至喷水）、内机蒸发器结冰等。此外，还有许多潜在问题，如缩短空调使用寿命、浪费电力以及损害空调压缩机。因此，确保空调正常工作，充足的氟立昂是必不可少的。

那么，是否可以在空调中过量添加制冷剂呢？答案显然是否定的。过量添加氟立昂会导致其不在室内机蒸发器上蒸发，而是在回气管道的连接管上蒸发，从而无法实现降温效果，并可能触发空调的保护性停机机制（即高压保护）。

6. 汽车空调多久需要加一次制冷剂？

建议每两年对汽车空调进行检查，但具体频率并非固定不变。通常情况下，制冷剂并不会自然失效，而是可能因泄露而减少。由于汽车行驶过程中的各种震动，空调系统的管路有时会出现密封不严的情况，导致制冷剂外泄。因此，实际加制冷剂的频率可能因人而异。在正常损耗下，每隔两年检查并补加制冷剂是一个合理的建议。若发现制冷效果显著下降，则应及时检查制冷剂压力，看是否低于标准值。

如何检测汽车是否需要加制冷剂？
1、启动车辆空调，确保A/C灯亮起，选择制冷模式，内循环风量调至最大，同时使用温度计测量出风口的温度。观察并记录下汽车空调运行1、2、3分钟后的出风口温度变化。
2、打开引擎盖，用手触摸空调压缩机的低压管，感受其温度变化，正常的低压管路应该是凉的。
3、在运行3分钟后，轻踩油门2-3分钟，使汽车保持约1500转的转速。此时，将压力表接上低压管口（L），通过观察压力表的读数，可以判断汽车空调压缩机、膨胀阀的工作状态以及冷媒的充足程度。如果数值在测压表的绿色范围内，则表示一切正常。同时，也要确保车辆进风口前端内部的电子风扇能够正常工作。
4、检查散热器表面，确保没有大面积的堵塞物影响散热效果。




经过上述对汽车空调状态的详细检查，若未发现异常，则可初步判断空调机械部分工作正常。若出风口温度持续不在3-8°C范围内，则可能预示着需要保养。此时，应及时为您的爱车加注适量的空调制冷剂，以确保其制冷效果达到最佳状态。

7如何判断制冷剂泄露？

制冷剂泄露是一个需要关注的问题，特别是在汽车空调系统中。由于制冷剂在循环过程中会经过多个部件，如压缩机、蒸发箱、冷凝器、高压管和低压管等，这些地方都可能因密封不严而发生泄露。那么，我们如何判断是否存在制冷剂逃逸呢？
一、通过检查漏油痕迹来判断制冷剂泄露。在空调系统中，除了制冷剂，还有一种起润滑作用的冷冻油。这种油会随着制冷剂一起在管道中循环，起到润滑和油封的作用。因此，如果发现任何部位有漏油迹象，那就可能意味着制冷剂发生了泄露。
二、另一种判断方法是利用空调干燥瓶或管路上的观察孔。干燥瓶，作为过滤制冷剂中的水分和杂质的部件，其顶部设有一个观察孔，通过此孔可以观察到制冷剂的流动情况。许多现代汽车将干燥瓶与散热器或冷凝器集成，但管路上仍会保留一个观察孔。在启动发动机、打开制冷并调至最大风扇速度时，如果观察孔中出现乳白色制冷剂，这表示存在气泡，制冷剂量不足；若观察孔内无任何迹象且出风口无冷气，则可能制冷剂已严重泄漏。此外，若在熄火后观察孔中无气泡产生，则可能制冷剂过量。

三、此外，专业4S店或维修店会使用制冷剂压力表来测试高压和低压读数，从而判断制冷剂是否泄露。

8. 如何为汽车空调添加制冷剂？

现代轿车中，90%以上都配备了可变排量压缩机。为确保空调系统的最佳性能，冷媒的加注与补充工作必须精准且到位。
一、冷媒重新填充前需抽真空，干燥空气时建议抽40分钟，湿润空气则需一小时以彻底去除系统水分。

二、加冷媒前先加入适量冷冻油。不同空调系统零件更换时，冷冻油添加量有所不同。例如，更换散热片需加40-50ML，干燥瓶需加30ML，蒸发器需加60ML。若仅更换压缩机，需确认压缩机内冷冻油是否达到150ML，不足则补足，过量则抽出。若整个系统全部更换，则需加入180ML冷冻油。

三、正确填充冷媒需定量进行。首先，根据车型、年份及排量等信息查询所需添加量。添加时，先从高压端加入少量低压气态冷媒，然后锁紧高压端，再从低压端加入冷媒。之后启动车辆，开启空调，将温度调至最低，鼓风机置于低速挡，将冷媒全部加入。最后，测量低压是否在28-30psi之间，高压是否在180-200psi之间，以判断冷媒添加是否合适。

此外，在选择制冷剂时，务必确保选用正规产品。由于现代汽车多采用R134a系统空调，因此购买制冷剂时切勿贪图便宜而购买假冒伪劣产品。假冒的R134a制冷剂可能含有R12制冷剂，这将严重损害空调系统。同时，若需更换新的冷冻油，也必须确保其与R134a兼容，以免使用劣质或不合规格的冷冻油导致压缩机损坏。