这几年街上跑的绿牌车真是越来越多了。
新能源车的势头看着确实猛，不少车企都喊着要全面转型，甚至扬言要彻底淘汰燃油车。
可就在大家都觉得油车快不行了的时候，吉利突然甩出一份亮瞎眼的成绩单。
吉利今年可是赚得盆满钵满！
2024年光汽车业务就入账2402亿，净利润直接冲到166亿，卖出去217.7万辆车，这三项数据全破了自家历史记录。
有意思的是，虽然新能源车销量占了35%，但真正扛起利润大旗的还得数燃油车。
这就让人纳闷了，不是说好新能源是未来吗？吉利怎么还靠老伙计赚得这么欢？
仔细琢磨吉利的策略，发现他们压根没跟着大流走。
别人家都在喊着“全面电动化”，吉利偏要搞“燃油+新能源”两条腿走路。
看起来像是左右逢源，其实藏着大智慧。
现在新能源车虽然火，但充电桩在三四线城市和农村还是稀罕物，更别说跑长途时找充电桩有多糟心了。
有车主吐槽，开电动车出远门得提前规划充电站，跟做数学题似的算续航里程，哪像油车一脚油门就能走天涯。
吉利的掌舵人桂生悦最近放了句狠话，说未来两三年没燃油车业务的车企都得完蛋。
这话一出，网上直接炸锅。
有人觉得他太狂，也有人觉得话糙理不糙。
毕竟现在新能源车卖得好，多少是沾了政策补贴和免摇号的光。
等哪天油车电车真站在同一起跑线上，那些早早砍掉燃油车业务的车企，怕是连退路都没了。
说到海外市场更是有意思。
别看国内充电桩越建越多，国外很多地方连电网都还没铺明白呢。
像东南亚、非洲这些地区，燃油车还是绝对主力。
有在非洲做生意的朋友说，当地加油站比便利店还多，电动车？根本见不着影儿。
吉利这手燃油车牌，算是把全球市场都吃透了。
不过也有人不服气，比亚迪不就是靠All in新能源杀出重围的吗？
确实，比亚迪现在彻底不造燃油车了，销量照样蹭蹭涨。
人家做电池起家，成本控制玩得溜，一辆电动车的造价比同行低两三成。
再加上国内大城市充电设施越来越完善，买比亚迪的人自然多了。
但话说回来，不是每个车企都能复制比亚迪的路子。
就像东北老铁们说的，冬天电动车续航直接腰斩，这时候还是燃油车靠谱。
现在车圈分成两大派吵得不可开交。
一边是燃油车死忠粉，觉得加油五分钟续航六百公里才是硬道理。
另一边是新能源先锋队，天天念叨着智能驾驶和电费便宜。
其实哪有什么绝对的对错，关键看用车的实际需求。
有网友总结得精辟：“城里开电车香，跑长途还得油车扛。”
技术瓶颈也是个绕不过去的坎。
虽然现在电动车续航标称都能到五六百公里，但实际开起来打个八折是常事。
要是碰上堵车或者开空调，电量掉得比股票跌得还快。
固态电池吹了这么多年，量产还是没影儿。
反观燃油车，发展了百来年的技术早就成熟得像老陈皮，修车铺随便找个师傅都能搞定。
不过新能源车的势头确实不容小觑。
大城市里的充电桩现在比奶茶店还密集，年轻人买车首选基本都是电动车。
再加上国家在能源转型上砸的真金白银，光伏风电这些清洁能源占比越来越高。
有专家预测，等电价再降个两三毛，燃油车的使用成本优势就要被抹平了。
吉利这波操作倒是给行业提了个醒。
别光顾着追风口，还得留条后路。
就像炒股票不能全仓押宝，造车也得讲究个风险对冲。
现在他们燃油车赚的钱，转头又能砸到新能源研发上，这盘棋下得确实妙。
话说回来，那些彻底放弃燃油车的车企真的慌吗？
倒也不见得。
像特斯拉这种新势力，本来就没有燃油车包袱，轻装上阵反而跑得更快。
但传统车企要是学这招，怕是真要伤筋动骨。
毕竟生产线、供应链这些不是说转就能转的，搞不好就变成邯郸学步。
消费者用钱包投票才是最真实的。
今年春节高速服务区排长队充电的场景还历历在目，吓得不少准备买电车的人直打退堂鼓。
但转头看看油价，95号汽油都快涨到九块钱了，加油的时候心都在滴血。
这种纠结劲儿，估计还得持续好几年。
基础设施的建设速度也是个关键变量。
有业内人士透露，现在充电桩企业都在拼命圈地，但盈利模式还没摸清楚。
就像当初的共享单车，前期铺得越猛，后期维护成本越高。
要是哪天资本撤了，这些充电桩会不会变成摆设，谁也不敢打包票。
话说回来，燃油车真的毫无还手之力吗？
倒也不是。
混动技术这两年突飞猛进，油耗能做到百公里四升左右。
加上合成燃料的研究取得突破，说不定哪天燃油车也能实现碳中和。
欧洲那边就有车企在搞这个，虽然成本高得吓人，但好歹是个新方向。
未来的车市，八成会是多种技术路线并存的局面。
就像现在手机市场，既有五千块的旗舰机，也有千元性价比机型。
有人愿意为科技感买单，也有人就图个省心耐用。
说到底，车企得学会看人下菜碟，不能总想着教育消费者。
吉利的成功倒是给同行们上了生动一课。
别被风口吹昏了头，守住基本盘同样重要。
毕竟汽车不是快消品，普通人买辆车得开个五到八年。
现在押宝新能源的，得保证五年前的技术到时候还不落伍。
这难度，不亚于提前预测世界杯冠军。
话说回来，那些嚷嚷着要淘汰燃油车的，是不是太心急了？
看看现在的摩托车市场就知道，禁摩令喊了二十年，满大街照样跑着电动车和燃油摩托。
汽车市场体量比摩托大得多，转型起来自然更费劲。
有网友调侃：“等我孙子考驾照的时候，可能还能开上我留下的燃油老爷车。”
这场油电之争，说到底还是得市场说了算。
政策可以引导，技术可以突破，但最终买单的还是老百姓。
就像当年数码相机干掉胶卷，智能机取代功能机，真正的颠覆往往发生在大多数人还没反应过来的时候。
现在的车企，既要低头赶路，也得抬头看天。
说不定哪天电池技术突然来个突破，燃油车真就一夜之间成了古董。
但也可能氢能源或者别的黑马杀出来，把现在的局面搅得天翻地覆。
这场好戏，咱们就搬好板凳慢慢看吧。
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