停摆二十年的本田Prelude终迎回归，混动动力的植入与28万+的起售价，瞬间在车圈掀起波澜。是情怀加持下的诚意之作，还是电动化时代的情怀割韭菜？这台承载无数人运动车记忆的车型，用混动重构的操控体验，能否续写经典？
从市场维度来看，2024年国内20-30万级燃油运动车市场同比增长12%，远超新能源运动车型，Prelude的回归精准卡位“拒绝纯电、偏爱燃油驾驶感”的需求缺口。
其40995英镑的英国起售价略超宝马220i M Sport Coupe，虽品牌溢价不占优，但市区8-9L/百公里的能耗表现，让注重经济性的运动需求者看到了价值。对比丰田GR86、马自达MX-5 RF等燃油标杆，2650mm轴距带来的后排空间与428L后备箱实用性，也让它跳出了纯粹跑车的小众定位。
技术层面，Prelude与思域混动共享平台，2.0L混动系统核心组件通用，前悬架沿用思域Type R双轴麦弗逊结构，保证了操控基础。动力输出上，日本版200匹、欧洲版181匹的参数不算极致，但低转速温顺的调校适合市区通勤，6000转后VTEC声浪爆发，动力线性输出无纯电突兀感。
6MT变速箱换挡行程短、吸入感强，手动挡操控乐趣拉满，配合宽轮距与前麦弗逊+后多连杆组合，过减速带滤震干脆，高速过弯时座椅侧翼动态包裹设计减少侧倾，操控稳定性优于同价位家用混动车型。
细节体验中，VTEC混动的声浪与动力衔接令人惊喜，深踩油门时，发动机声浪从低沉到高亢过渡自然，电机无缝补能，既无纯燃油车的涡轮迟滞，也无纯电车的动力断层。
自适应减震器的场景适配性出色，市区拥堵路段滤震柔和，切换运动模式后悬挂硬度提升，弯道支撑精准，实现了“通勤代步”与“山路撒欢”的双重需求。10.2英寸中控屏流畅度在线，保留的物理按键便于盲操，契合运动车型的驾驶专注需求。
当然其短板亦不容忽视，后排空间仅能应急，175cm以上乘客头部压抑；英国版181匹动力与高价定位略显失衡，无双联屏、AR-HUD等主流科技配置，科技感落后于同价位家用车。北美售价未公布的不透明定价，也引发了地域定价歧视的质疑。
本质上，2026款Prelude并非燃油情怀的纯粹复刻，而是本田在电动化时代对燃油运动车的“妥协式升级”，核心价值是为不接受纯电、需兼顾日常的运动车爱好者，提供“不极端、更实用”的选择。
若你执着手动挡操控与燃油声浪，预算25-35万且需兼顾少量家用，认可本田保值率，它值得考量；但追求极致零百加速、看重配置性价比，或后排常坐成年人，这款车则需慎重选择。情怀从非价值唯一标准，混动亦非操控天敌，对懂它的人而言，这或许是燃油运动车时代最合时宜的相遇。
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