我去年入手了零跑C11(图片|配置|询价)2024款增程式200智享版，感觉已成为我家的移动安全堡垒和生活剧场，每次出行，都会有不一样的惊喜，说起零跑C11(读测评)车，相信作为车迷的你，也略知一二，不仅在动力续航、空间舒适度、智能化配置、安全性能以及外观设计等方面表现出色，更以合理的价格定位，赢得了消费者的青睐，本文我从自己驾驶快一年的体验，对零跑C11(用车口碑)2024款增程式200智享版进行全面解析。
零跑C112024款增程式200智享版在安全配置方面可以说是下足了功夫，提供全方位的安全保障，该车标配了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊以及前后排头部气囊（气帘），这些气囊在车辆发生碰撞时，能够迅速展开，有效保护驾乘者，降低伤害风险。
此外，车辆还配备了胎压监测功能、ABS防抱死系统、制动力分配（EBD/CBC等）、刹车辅助（EBA/BAS/BA等）以及牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）等主动安全配置，这些系统在日常驾驶中能够协同工作，保障车辆的制动性能和行驶稳定性。最让我惊喜的是电池安全设计，有次底盘轻微托底后，维修站升起车辆时展示给我看的“田”字型铝合金电池框架，16道横纵梁构成的立体防护网让三元锂电池包好像睡在金属摇篮里一样。
在智能驾驶辅助方面，零跑C112024款增程式200智享版全系标配L2级智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车入位，倒车入库、侧方停车等功能，这些功能在高速路况下能有效减轻驾驶者的疲劳感，提高行车安全性，城市车位紧张情况下协助停车，车辆还配备了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、后方碰撞预警以及DOW开门预警等安全配置，在紧急情况下迅速做出反应，避免不必要的安全隐患，部分高配车型更是搭载了英伟达Orin-X芯片，搭配激光雷达，算力及环境感知能力得到显著增强，能够应对更加复杂的路况。
实际体验中：我坐进驾驶舱，安全带预紧功能已自动收缩消除多余余量，14.6的英寸中控屏上实时示着全车22个高精度感知硬件的状态：3个毫米波雷达像卫兵般在车身四周闪烁绿点，6个环视摄像头，12个超声波雷达稳妥的将周围360°影像拼接成无缝鸟瞰图，(另加1个车内摄像头),A柱内侧的红外摄像头正监测我的视线是否偏离路面，其实这一切安全防线在车轮滚动前就已悄然启动。
续航和动力是新能源车重要因素之一，我选这款车时，也是各种车型动力续航对比了很多才定的。它搭载的由一台1.5L自然吸气发动机和一台后置单电机组成的增程式动力系统。发动机的功率为70kW，后置电机的功率则达到了200kW，峰值扭矩为360N·m，车辆在起步时轻盈迅速，加速迅猛，动力输出线性和平顺。该车的百公里加速时间为7.8秒，对于一款家庭SUV来说，这样的加速表现相当出色。
在续航方面，配备了一块30.1kWh的磷酸铁锂电池，电芯由国轩高科或中航锂电提供，电池的冷却系统采用液冷技术，这对于长时间驾驶的稳定性和电池寿命都有保障。车辆的CLTC纯电续航里程为200公里，足以满足大多数驾驶者在城市通勤中的日常需求。而当长途旅行时，燃油发动机适时介入发电，为电池补充电能，有效缓解了续航焦虑，车辆在馈电状态下的油耗为5.2L/100km，实际测试中，路况较好的情况下，油耗甚至低于这一水平，总体来说表现出色。此外，车辆还支持快充和慢充两种充电方式，快充功能能够在短时间内为电池补充大量电能，让车辆迅速恢复行驶能力，在紧急情况下尤为实用。同时，车辆还具备能量回收系统，在减速或制动过程中能够将部分能量回收并转化为电能储存起来，提高了电池的使用效率，延长了续航里
实际体验中：早晨我上班驶出小区时，纯电模式下的静谧让清晨的鸟声都格外清晰，200公里CLTC纯电续航足够覆盖我五天的通勤了，周末充一次即可，当电量降至30%时，1.5L高效增程器启动的震动比我家微波炉加热牛奶都要轻微，这得益于曲轴偏置技术与多层静音涂层的双重降噪，加油口盖板下的52L油箱好像续航焦虑的灭火器，让综合续航数字稳稳锁定在925公里。送孩子上学途中经过施工路段，道路居中保持功能自动识别到临时围栏上的反光条方向盘以稳稳的力度将车身拉回车道中央，后排儿童安全座椅上的女儿用语音助手点播《孤勇者》，三联屏的独立音区技术让她面前的副驾屏音量自动降低20%，我的导航提示声依然清晰可辨。
空间上该车的车身尺寸为4780mm×1905mm×1675mm，轴距达到了2930mm，这样的车身尺寸和轴距为车内乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。无论是前排还是后排乘客，都能够享受到充足的头部和腿部空间，伸展自如。座椅方面采用了高品质的皮质材料，触感柔软舒适，透气性极佳，座椅的造型严格按照人体工程学设计，能够为驾驶者和乘客提供良好的腰部和背部支撑，有效缓解旅途疲劳。
此外，座椅还支持多向电动调节和加热/通风功能，无论春夏秋冬，都能让乘客享受到舒适宜人的乘坐体验。后备箱的常规容积为375L，足以轻松放下三个30英寸的行李箱，满足日常出行的储物需求。而当需要搬运大型物品时，后排座椅支持全部放倒，容积可扩至840L，空间灵活性在家用SUV中处于中上游水准。无论是搬家还是自驾游，都能轻松应对。
实际体验中：我停进公司地库时，座椅腰托的4向调节功能根据我的坐姿习惯自动回弹到预设位置，午休时同事围观我的“移动会客厅”，2930mm轴距打造的后排空间让身高185cm的篮球爱好者小李膝盖离前座仍有兩拳余量，全车双层夹胶玻璃隔绝了地库机械车位的金属摩擦声，当小王将奶茶放入带自适应卡扣的杯架时，热泵空调以比传统PTC加热节能30%的效率维持在22℃恒温，隐藏在座椅骨架内部的6向气囊按摩让我在等待会议时享受指压般放松。
这款车型在智能化配置方面也不逊色。中控台配备了三块屏幕，包括14.6英寸的中控彩色屏幕、10.25英寸的副驾娱乐屏以及10.25英寸的液晶仪表盘，三横屏设计极具科技感，对于我们这些年轻人是真心喜欢，它更让驾驶者在行驶过程中能够很轻松获取车辆各种信息。
车机系统搭载了高性能的高通骁龙8295芯片，其强大的算力确保了日常导航、多媒体播放、车辆基本设置调节等操作的流畅运行，同时，车辆还支持语音识别控制系统，驾驶者可以通过语音指令控制多媒体系统、导航、电话、空调以及车窗等设备，可见即可说，无需分心操作，提高了行车安全性。智驾系统搭载的是LeapmotorPilot驾驶辅助系统。并通过高通骁龙8295P车载芯片进行数据处理，具备高速自适应巡航和多种场景的自动停车等功能（具体功能在上面安全配置方面已经讲过啦），这些极大方便了驾驶者。
实际体验中：有次下班晚下起暴雨，全速自适应巡航在积水路面依然稳定锁定前车，AEB系统比我的右脚早0.8秒感知到突然窜出的电动车，制动踏板自动下沉时紧急时刻帮我踩下副刹，车身稳定后仪表盘弹出行人避让辅助已触发的提示，而车内依旧平稳得能让中控台上的硬币立稳不倒。还有周末带父母郊游时，父亲在后排通过手势控制将天窗开启到25%通风模式，母亲对着后视镜上的摄像头调整她的剧集播放进度，我将驾驶模式切换到运动档，后置200kW电机爆发出瞬间推背感，五连杆后悬架在连续弯道中展现的支撑性让父亲感叹“比老家那台GL8还稳”，隐藏在后备箱夹层中的V2L外放电功能正用220V电源支撑着咖啡机的蒸汽轰鸣，续航表显数字显示足够返程的512公里。
外观上前脸独特的封闭式格栅设计搭配犀利的大灯组造型，营造出强烈的视觉冲击力，很有辨识度和未来感。车侧上扬的腰线与微微溜背的设计赋予了整车灵动的动感之姿，无框车门的加入不仅提升了车辆的时尚度，更在视觉上拓宽了车内空间感。车尾简洁大方，尾灯组造型与前脸大灯遥相呼应，后保险杠厚实稳重，车尾顶部的扰流板提升了车辆的运动气息。车顶配备了不可开启的全景天窗，不仅增加了车内的采光面积，也能够享受更加开阔的视野，还增强了车辆的整体美感。
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实际体验中：我与零跑C11200智享版的初遇时，按下钥匙解锁键的那一瞬间，贯穿式LED头灯好像苏醒的机械生物般一样缓缓点亮，流水转向灯从中间向两侧过去，熏黑处理的悬浮车顶和20英寸星旋轮毂在阳光下照射下有种协调感，车门把手弹出的轻微震动让我想起酒店房卡刷开高级套房的仪式感。
进入车内内饰布局会令人眼前一亮。中控台简洁大气，三联屏的设计则是内饰的一大亮点。座椅方面，车辆采用了高品质的皮质材料，触感柔软舒适，透气性极佳。座椅的造型严格按照人体工程学设计，能够为驾驶者和乘客提供良好的腰部和背部支撑，配备了皮质方向盘，支持手动上下+前后调节，并标配了多功能方向盘和电子式怀挡换挡机构，车辆还配备了丰富的储物空间，包括中央扶手箱、门板储物格、后排座椅中央扶手等，能够满足驾驶者和乘客在行驶过程中的各种储物需求。车内丰富的储物空间让物品摆放得井井有条，提高了空间的利用率。
实际体验中：有时候上班累了，我一个人静静把车停在海边观景台，无框车门降下的瞬间，海风裹挟着浪潮声掠过Nappa真皮座椅表面的透气孔，三指滑动将副驾屏的日落壁纸同步到全车屏幕，256色氛围灯随着《CaliforniaDreaming》的节奏慢慢变成晚霞的色谱，隐藏在前格栅里的毫米波雷达仍在默默扫描着停车场动态，这种无处不在的安全感与舒适共存的体验真的很享受。
最后再说说价格，零跑C112024款有8个车型，官方指导价在13.58万至19.28万元，这个价格开回这样配置的爱车，是不是惊喜满满？
总结：零跑C112024款增程式200智享版我开了近一年，其实早已有种意识，这台车不是简单的交通工具，而是我的智能生活伙伴，它让我们全家每次出发都成为安全与舒适的二重奏，在电动车的前卫与燃油车的从容之间，我找到了家庭出行的平衡点。
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