最近准备入手纯电轿车的朋友可能都有这样的困扰：预算十万出头，想买一台空间够用、续航实在的车，但市场上选择太多，到底哪款更适合自己呢？今天咱们就来聊聊两款近期热度很高的车型——荣威D6和小鹏MONA M03。尤其是荣威D6刚发布官图不久，好多细节都让人眼前一亮，甚至有人说它有可能成为这个价位的新晋“卷王”。究竟是真本事还是噱头？咱们一点一点掰开来看！
价格先看：省两万还能拿顶配？
先说说大家最关心的价格。小鹏MONA M03的起步价是11.98万元，入门版续航515公里，轴距超过2米8，零百加速7.8秒，数据确实挺能打。但荣威D6最近搞了个大动作：原本指导价9.98万到13.98万，现在权益后直接降2万，顶配才11.98万，和小鹏的入门款价格一模一样。这就好比超市促销，原价买高端货，现在直接打个折，你说香不香？
更惊喜的是，荣威D6的顶配直接对标小鹏的入门款，但配置反而更丰富。比如外放电功能，周末露营带个电烤盘煮火锅完全没问题；还有座椅加热和通风，冬天不冻屁股，夏天不捂汗。这些细节看似不起眼，实际用起来绝对提升幸福感。
续航实打实：青藏高原上跑出来的成绩单
电动车最怕续航虚标，但荣威D6直接用硬核测试给自己背书。今年4月，它挑战青藏公路，从拉萨跑到西宁，翻越海拔5231米的唐古拉山口，全程5天跑下来，百公里电耗居然只有9.125度，直接拿了个吉尼斯世界纪录。这可不是实验室数据，而是实打实在高原、低温、陡坡的极端环境下跑出来的成绩。想象一下，平时咱们开电动车爬个坡都担心掉电快，人家在青藏线上还能这么省电，日常通勤就更不用愁了。
再看看参数，荣威D6入门款的百公里电耗10.6度，比小鹏M03的11.5度还低一点。虽说入门续航450公里比小鹏少65公里，但顶配520公里的版本价格刚好和小鹏入门款持平。如果是城市代步，450公里完全够用；要是经常跑长途，顶配的性价比反而更突出。
安全玩真的：50吨卡车碾压电池包
电池安全是电动车的命门，荣威D6在这块下足了功夫。前段时间官方做了个实验：用50吨重的卡车侧轮碾压电池包，结果电池包完好无损；接着整车又过了500毫米深的水坑，模拟暴雨天涉水通行；最后还以30公里时速托底测试，相当于日常开车蹭到马路牙子。三重“酷刑”下来，电池依然稳定，直接拿下了中汽中心颁发的安全认证。这安全感，堪比给电池穿了层“防弹衣”。
更厉害的是，荣威D6用上了20万级电车才有的CTB车身电池一体化技术。简单说，就是把电池和车底盘“焊”在一起，这样车身更轻、空间更大，电池还不容易晃。打个比方，传统的电池像“背包”，而CTB技术让电池成了“骨架”，既省地方又结实。
冬天不趴窝：零下20℃续航照样稳
北方朋友最头疼的就是冬天续航打折，但荣威D6在内蒙古海拉尔零下20℃的极寒环境里实测，续航达成率高达75%。比如标称520公里的车，实际能跑390公里，这表现比很多同级车强出一截。秘诀在于它的“一体式热管理系统”，5分钟就能让车内迅速升温，而且耗电极低。相当于给电池装了个“暖宝宝”，既省电又保暖。
智能配置：要炫技还是实用？
小鹏M03的智能驾驶辅助确实有亮点，比如手势识别、面部解锁这些科技感十足的功能。但荣威D6走的是“务实路线”，自动变道辅助、高速辅助驾驶这些基础功能全配齐，还多了180度透视底盘和遥控泊车。特别是透视底盘，过窄路时能看清车底障碍物，对新手特别友好。另外，哨兵模式也很实用，停车后自动监控周围环境，万一有人剐蹭还能第一时间记录。
空间对比：轴距差6.5厘米体验差多少？
荣威D6轴距2750毫米，小鹏M03是2815毫米，数据上差了6.5厘米。但实际坐进去，荣威D6后排腿部空间依然有两拳半（以1米75身高为例），日常家用完全够用。而且因为用了CTB技术，后排地台全平，中间座位也不会硌脚。后备厢深度也不错，婴儿车、行李箱都能轻松塞下。
外观设计：要未来感还是要耐看？
小鹏M03走的是极简科技风，隐藏式门把手、贯穿式灯带确实炫酷。但荣威D6的设计更偏向“经典耐看型”，分体式大灯搭配贯穿尾灯，侧面线条流畅，官图中的“沧浪”车漆还带点莫兰迪绿的高级感。特别是传统门把手设计，冬天不怕冻住，用起来更省心。这就好比手机壳，有人喜欢透明炫彩，有人偏爱磨砂质感，全看个人喜好。
写在最后：买车就像找对象，合适最重要
说到底，选车没有绝对的好坏，关键看需求。如果你迷恋前沿科技，小鹏M03的智能体验确实吸引人；但要是追求性价比、安全性和实用配置，荣威D6的诚意肉眼可见。尤其是权益后7.98万起的入门价，对刚工作的年轻人特别友好。再加上实测过的续航和安全表现，作为家用车确实让人安心。据说新车很快就要上市，感兴趣的朋友不妨去店里试驾对比，说不定它就是你一直在找的“全能搭档”呢！
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