商务部回应汽车行业内卷，释放了哪些信号？

最近，汽车行业的 “内卷” 成了大家热议的话题。只要打开手机，各种汽车降价促销的消息就扑面而来，让人应接不暇。就拿今年 5 月 23 日来说，某头部新能源汽车企业带头大幅降价，瞬间在市场上掀起了一阵波澜，不少车企为了保住自己的市场份额，只能无奈跟进 ，一场激烈的价格战就此爆发。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树指出，2024 年国内共有 227 款车型降价，比 2023 年多了 79 款，其中新能源车型每款平均降价 1.8 万元，燃油车车型每款平均降价 1.3 万元，降价幅度相当惊人。

除了价格战，新车的发布频率也越来越高，让人眼花缭乱。现在的汽车市场，几乎每个月都有新款车型上市，有些车企甚至一年推出好几款新车。以新能源汽车为例，很多车型不到一年，甚至半年左右就会推出新款。比如今年 3 月 10 日，五款新车扎堆发布，零跑 B10 在预售阶段就把带激光雷达的智驾车型价格压到了 13 万元以下，首小时订单就超过了 1.5 万辆，这背后固然有价格策略的成功，但也反映出市场竞争的激烈程度，车企们都在想尽办法吸引消费者的目光。

不仅如此，汽车配置方面的 “军备竞赛” 也愈演愈烈。你推出个 “冰箱彩电大沙发”，我就搞个更高级的智能驾驶辅助系统；你用高强度钢材提升安全性能，我就研发更先进的电池技术。就拿新能源汽车的智能驾驶来说，各家车企都在大力投入研发，各种智驾配件的采购量也大幅增加，都想在这个领域占据一席之地。像领克 900 基于 SPA Evo 架构打造，投入超百亿元，研发历时三年，带来了 ±10° 后轮转向技术、闭式双腔空悬与智能魔毯系统组合、全球首搭 Thor 芯片等一系列领先技术，在众多竞品中脱颖而出，也从侧面反映出车企在配置和技术上竞争的激烈程度。

汽车行业的这种内卷，让市场竞争变得异常激烈，车企们的日子都不太好过。为了在竞争中生存下来，有些车企不得不采取一些激进的策略，比如过度降价、压缩成本等，这不仅影响了企业自身的利润和发展，也让整个行业陷入了一种恶性循环。从数据来看，2024 年我国汽车行业利润率仅为 4.3%，2025 年第一季度更是进一步下滑至 3.9%，低于制造业平均水平。而且，这种内卷还导致零部件采购价连年下降，产业链上游的供应商经营状况恶化；下游的经销商也陷入困境，甚至出现倒闭的情况，汽车产品售后服务的及时性、便利性和可靠性也大打折扣 。消费者面对眼花缭乱的车型和不断变化的价格，也变得更加谨慎，持币观望的情绪愈发浓厚。

汽车产业作为国民经济的支柱性、战略性产业，在经济发展的大棋盘上占据着举足轻重的位置。从宏观经济的角度来看，它是拉动内需、促进经济增长的重要引擎。国家统计局数据显示，2023 年我国汽车行业总产值已经达到 10.65 万亿元，占据全国 GDP 比重接近了 10% ，汽车制造业总收入同比增长 11.9%，达到了 10.1 万亿元，占 GDP 比重 8.7%，直接全面超越了房地产行业的 GDP 增加值，成为我国目前最大的经济支柱。这一数据直观地展示了汽车产业对经济增长的强大支撑作用，它就像一股强劲的动力，推动着国家经济巨轮稳步前行。

在就业方面，汽车产业宛如一个巨大的 “就业吸纳器”，创造了海量的就业岗位。就拿比亚迪来说，其员工总数已突破 90 万。据估算，我国 3000 万辆的年产量背后，需要 900 万产研人员的付出。再加上全国 3.3 万家 4S 店的 330 万销售人员，以及 500 万维修保养、二手车交易的从业者，光是直接相关岗位就创造了 1500 万个就业机会。更不用说，每辆车的诞生都需要近千家零配件供应商的通力协作，整个产业链上的工作岗位保守估计过亿。德国、日本等汽车强国，五分之一的劳动力投身这个行业，我国汽车产业在就业方面的贡献同样不容小觑，为社会稳定和民生保障发挥了关键作用。

汽车产业的带动作用还体现在对上下游产业的强力拉动上。它的上游涉及钢铁、有色金属、橡胶、塑料等原材料产业，下游关联汽车销售、售后服务、金融保险、物流运输等服务业。可以说，汽车产业的兴衰直接关系到这些上下游产业的命运。以上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司为例，为支持其发展，当地税务局为其配备专属 “税务管家”，多渠道定期了解企业经营状况，并量身定制 “政策包” 答疑解惑。在国家支持汽车消费和汽车企业发展的相关政策引领下，上汽通用五菱加速创新转型，深耕新能源汽车领域的研发生产。2023 年，仅增值税留抵退税就享受到 2275 万元优惠，税惠的落袋增添了创新 “智” 造路上的信心。从这个例子可以看出，汽车企业的发展不仅自身受益，还带动了周边一系列产业的协同发展，形成了一个庞大而紧密的产业生态系统。

商务部在促进汽车消费方面，可谓是不遗余力，一系列政策组合拳接连出击。就拿汽车以旧换新政策来说，这可不是简单的 “以旧换新”，背后蕴含着深远的意义。

先看 2024 年，商务部等 7 部门发布《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确符合条件的报废并新购置新能源车补贴 10000 元、购置燃油车补贴 7000 元 。这一政策犹如一颗投入平静湖面的石子，在汽车消费市场激起了层层涟漪。从数据来看，商务部汽车以旧换新信息平台收到全国第一份汽车报废更新补贴申请到申请量突破 1 万份，用了 25 天；从第 1 万份到第 2 万份，仅用了 7 天；再到第 3 万份，更是只用了 4 天 。截至 6 月 25 日 12 时，平台已收到汽车报废更新补贴申请 11.3 万份。在政策的刺激下，5 月全国汽车零售 227.1 万辆，同比增长 8.7%，其中新能源乘用车零售同比增长 38.5%；二手车交易 158.5 万辆，同比增长 5.9%；报废汽车回收量 52.3 万辆，同比增长 55.6%，各项数据都呈现出良好的增长态势。

到了 2025 年，政策进一步升级，补贴标准大幅提高，报废旧车购买新能源乘用车补贴 2 万元，购买 2.0 升及以下排量的燃油乘用车补贴 1.5 万元 。同时，扩大了汽车报废更新支持范围，将符合条件的国四排放标准燃油乘用车纳入可申请报废更新补贴的旧车范围。自今年 1 月 1 日起，消费者名下有特定时间前注册登记的汽油、柴油、新能源乘用车，只要在规定时间前登记在申请人名下，就可以参与报废更新 。这一政策调整，让更多车主看到了换车的实惠，也进一步激发了汽车消费市场的活力。

再说说汽车流通消费改革试点。商务部积极支持有条件的地方在促进二手车高效流通、发展汽车后市场等方面先行先试。这一举措，旨在打破传统汽车流通模式的壁垒，构建更加高效、便捷的汽车流通体系。比如，鼓励引入电商平台，推动线上与线下的深度融合，以数字化手段提升销量 。通过搭建新型的消费环境与流通模式，力争实现共享经济与新消费趋势的结合，让消费者享受到更加便捷、透明、公平的购车体验。

在建设全国汽车全生命周期信息平台方面，这一举措更是意义重大。它就像一根 “金线”，将汽车从生产、销售、使用到报废的各个环节串联起来，打通数据孤岛，让汽车信息更加透明。消费者在购车、卖车时，能更全面地了解车辆的历史信息，有效防范购车风险；同时，也为二手车市场的健康发展提供了有力支撑，让二手车交易更加规范、有序 。

这些政策的实施，对释放汽车消费潜力、培育消费新增长点起到了关键作用。它们从不同角度入手，既满足了消费者换车的需求，又优化了汽车流通环境，为汽车消费市场的持续繁荣奠定了坚实基础。

面对汽车行业日益激烈的内卷态势，商务部迅速行动起来，积极采取一系列有力举措，致力于引导行业回归理性发展的轨道。

在政策引导方面，商务部积极配合相关部门，加强综合整治与合规引导，全力维护公平竞争的市场秩序。这就好比给激烈的市场竞争装上了 “稳定器”，避免行业陷入无序竞争的泥沼。前段时间，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》，指出无序 “价格战” 加剧恶性竞争，不仅挤压企业利润空间，影响产品质量和售后服务保障，还会危害消费者权益，带来安全隐患 。商务部的举措与中汽协的倡议不谋而合，通过政策手段，规范企业的市场行为，防止企业为了短期利益而采取不正当竞争手段，让市场竞争在合理、合法的框架内进行，从而促进行业的健康发展。

在加强市场监管方面，商务部加大对汽车市场的巡查力度，严厉打击不正当竞争行为。这就如同给市场戴上了 “紧箍咒”，对那些妄图通过不正当手段获取竞争优势的企业形成强大威慑。比如，对于恶意降价倾销、虚假宣传等不正当竞争行为，一旦发现，绝不姑息，依法予以严惩。这样一来，不仅能保护消费者的合法权益，让消费者在购车时更加放心，还能为那些诚信经营、注重产品质量和技术创新的企业创造一个公平竞争的环境，鼓励企业通过提升自身实力来赢得市场份额，而不是靠歪门邪道。

商务部还注重加强行业协会与企业之间的沟通协作，搭建交流平台，促进信息共享 。这就像是在行业内搭建了一座 “桥梁”，让各方能够更好地交流想法、分享经验。通过组织行业协会、研究机构和相关企业座谈，商务部广泛听取各方意见建议，及时了解行业发展动态和企业面临的困难，为制定更加精准、有效的政策提供依据。同时，这种沟通协作机制也有助于企业之间增进了解，避免盲目竞争，促进资源的优化配置，形成行业发展的合力。

商务部的这些应对举措，对汽车行业的未来发展趋势有着深远的影响，也将给消费者带来实实在在的利好。

从行业发展的角度来看，商务部的政策引导和市场监管，将促使企业更加注重产品质量和技术创新，推动行业向高质量发展转型。当企业不再把主要精力放在价格战上，就会有更多的资源和精力投入到研发中，研发出更安全、更智能、更环保的汽车产品。比如，在新能源汽车领域，企业会加大对电池技术、自动驾驶技术的研发投入，提高新能源汽车的续航里程和智能化水平；在燃油汽车领域，会致力于提升发动机效率、降低排放，研发更节能、更环保的燃油发动机。这将推动整个汽车行业的技术进步，提升我国汽车产业在国际市场上的竞争力。

同时，商务部加强行业协会与企业之间的沟通协作，有助于优化资源配置，推动行业整合与升级。在市场竞争更加理性的环境下，一些实力较弱的企业可能会被淘汰，而那些具有核心竞争力的企业则会脱颖而出，通过兼并重组等方式实现规模扩张，提高产业集中度。这将促进汽车产业的结构优化，形成更加合理的产业布局，提高整个行业的运营效率和经济效益。

对于消费者来说，这些举措带来的利好也是显而易见的。随着企业更加注重产品质量和技术创新，消费者将能够购买到品质更高、性能更优的汽车产品。比如，更先进的安全配置可以为消费者的出行提供更可靠的保障；更智能的驾驶辅助系统可以让驾驶变得更加轻松、便捷；更环保的新能源汽车可以减少对环境的污染，同时也能为消费者节省使用成本。

而且，市场竞争回归理性，也将使汽车价格更加稳定，消费者不再需要为了等待更低的价格而持币观望。消费者在购车时，可以更加从容地根据自己的需求和喜好选择合适的车型，而不用担心价格波动带来的损失。此外，政策的引导和市场监管的加强，也将促使企业提升售后服务水平，消费者在购车后能够享受到更优质、更便捷的售后服务，比如更及时的维修保养、更完善的质保政策等，让消费者购车无忧。

商务部对汽车行业内卷现象的回应，无疑为当前混乱的汽车市场注入了一剂 “强心针”。它不仅明确了汽车产业在国民经济中的重要地位，也展示了政府对促进汽车消费、引导行业健康发展的决心和行动力。通过深入实施汽车以旧换新、汽车流通消费改革试点等政策，持续释放汽车消费潜力，培育消费新增长点，为汽车市场的繁荣发展提供了有力支撑。

而面对行业内卷，商务部采取的加强综合整治与合规引导、加大市场监管力度、促进沟通协作等举措，更是切中要害，为行业发展指明了方向。这些举措将促使汽车行业逐渐摆脱无序竞争的泥沼，回归到以产品质量和技术创新为核心竞争力的理性发展轨道上。

展望未来，在商务部等相关部门的政策引导下，汽车行业有望迎来更加健康、稳定的发展局面。企业将更加注重技术研发和产品创新，不断提升产品质量和服务水平，满足消费者日益多样化、个性化的需求。汽车行业将在全球市场竞争中占据更加有利的位置，为我国经济的高质量发展做出更大贡献。让我们共同期待汽车行业在政策的保驾护航下，迎来更加辉煌的明天！