1982年，奔驰推出了备受赞誉的190E车型，这款车型源自戴姆勒耗资巨大的项目，其目标是打造出W201车型，并为后续的W124车型奠定坚实基础。值得一提的是，190E车型后来演变成了我们如今熟知的奔驰C级，而W124则在90年代初被赋予了E级的新名称。在70和80年代，奔驰在推广产品时经常强调“过度设计”的理念，这一点在希腊出租车司机格雷戈里奥斯·萨奇尼迪斯身上得到了完美印证，他驾驶的1976年款奔驰240D行驶了惊人的280万英里！
奔驰的3.0升直列五缸OM617发动机，生产于1974年至1991年间，以其卓越的可靠性而声名远扬。这款铸铁柴油发动机最初装备在300D车型上，迅速赢得了市场的认可。在长达17年的生产周期内，奔驰共制造了270万台OM617发动机，进一步巩固了其在全球最佳柴油发动机之列的地位。1979年推出的奔驰300TD旅行车，便是搭载这款杰出发动机的代表作品之一。
1992年，奔驰开发了2.0升直列四缸M111发动机，旨在取代先前的OM617五缸发动机。这款新型发动机被广泛应用于W124 E200、C200和CLK200等多个车型中，最大输出功率高达189马力，扭矩达到199磅·英尺。尽管在性能方面略显不足，但M111发动机凭借其卓越的可靠性，赢得了市场的广泛认可，许多搭载此发动机的C200车型至今仍在市场上活跃。
当谈及3.0升直列六缸发动机时，奔驰的OM606无疑是欧洲市场的佼佼者，与丰田的2JZ发动机齐名。这款发动机能够输出174马力和243磅·英尺的扭矩，虽非高性能之选，却以其卓越的可靠性而备受赞誉。从1993年至2001年，奔驰持续生产这款发动机，并专供E、G和S级车型使用，使其在全球最可靠的直列六缸发动机中占据一席之地。
为了拓展美国市场，奔驰在1969年至1991年间生产了M116 V8发动机。这款刚性铸铁发动机搭载于多款S级车型上，与奔驰4G-Tronic变速箱完美匹配，为豪华轿车提供了228马力的强劲动力。
此外，高度可靠的奔驰SL420（R107）车型也搭载了这款4.2升M116发动机。值得一提的是，SL420在同类产品中极为稀有，仅有2148辆配备了这款V8发动机。经过时间的考验，这款4.2升M116发动机成为了V8发动机缸体发展的重要里程碑，直至1991年被4.2升的DOHC M119发动机所取代。
上世纪80年代中期，奔驰推出了两款备受赞誉的车型——W201 190E和W124，它们后来分别演变为C级和E级轿车。这两款车型均搭载了可靠性极高的2.6升六缸M103发动机，为驾驶者提供了166马力和128磅·英尺扭矩的充沛动力。
尽管柴油发动机在排放方面曾面临挑战，但其可靠性和燃油经济性仍不可忽视。奔驰的OM603直列6缸柴油发动机便是其中的佼佼者。从1986年至1997年，这款发动机持续为奔驰G级、W124、W125和W140等车型提供强劲而可靠的动力支持。
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