上汽猛龙出击香江，电动车能否撼动国际市场？

“猛龙过江上汽再战江湖！隳突问鼎？”

说起咱这自主车企，那真叫一个冰火两重天。

拔地而起是喜闻乐见，可这内卷之势，也着实让人悬着一颗心。

喏，上汽这厢又祭出狠招，直接把“擂台”摆到了香江。

这事儿，咂摸起来是不是有点意思？

为啥偏偏是香港？

官宣的说法是，香江是通衢寰宇的桥头堡，能迅猛提升品牌声量，向着东南亚等新兴沃土开疆拓土。

这话听来滴水不漏，可细究起来，怕是还有更深一层的盘算。

香江，弹丸之地，寸土寸金，车市那也是出了名的老练和挑剔。

能在香江扎下根，某种程度上就等于拿到了国际市场的“金字招牌”。

就像武侠小说里，高手过招，都好择一处扼险之地，胜了，那才叫真章。

上汽这回带来的，可不是甚么“花架子”，而是铮铮的“硬通货”。

MG S5 EV、智己IM5/IM6、上汽大通Maxus ETERRON 9、五菱Air EV晴空，外加申沃新一代纯电大巴，涵盖了乘用车、商用车全品类。

就拿MG S5 EV来说，号称“全球高标纯电后驱SUV”，续航、快充都是顶呱呱。

外形设计还师法Cyberster纯电跑车，妥妥的后浪心头好。

智己IM5和IM6更狠，零百加速硬生生干到2.74秒，这数据，寻常超跑也得退避三舍。

当然，光靠纸面数据还不行，还得看路试表现。

香江的路况，那可是出了名的刁钻，窄巷、陡坡、车河蚁聚，一个都不少。

智己IM5和IM6搭载了灵蜥数字底盘2.0与智慧四轮转向，号称能在羊肠小道里如履平地。

这要是真能做到，那可真要竖起大拇指。

实话说，自主车企出海，这些年也趟了不少浑水。

早些年，我们总觉得，只要价码够低，就能叩开市场大门。

但现在看来，这条路是南辕北辙。

人家也不是傻子，一分价钱一分货的道理，谁不门儿清？

现在，上汽们开始走高端化路线，靠技术、靠品控、靠设计，跟那些老牌劲旅掰手腕。

这种嬗变，值得击节称赏。

但也要瞧真切，这条路注定荆棘载途。

一方面，海外用户对咱中国品牌的认知，还需要假以时日。

另一方面，海外市场的竞逐态势，也比我们臆想的要复杂得多。

贸易保护主义抬头、技术壁垒、文化龃龉，这些都是横亘眼前的拦路虎。

兴许有人会嘀咕，上汽这回是不是有点“飘”了？

直接撂下“隳突问鼎”的狠话，是不是有点太过托大？

依我看，自信是好事，但也不能夜郎自大。

咱中国车企要真能在国际舞台上站稳脚跟，需要的绝不仅仅是技术上的精进，更是对市场、对用户、对规则的洞若观火。

与普遍认知相悖，真正的“话事人”，不是靠摇唇鼓舌，而是靠躬身力行。

当我们习焉不察地将原因归结为“政策红利”时，是否忽略了中国汽车工业数十载的积淀和蛰伏？

是否忽略了无数工程师和设计师的心血沥沥？

所以，上汽此番“猛龙过江”，与其说是为了觊觎“头把交椅”，不如说是为了向寰宇昭示中国汽车的实力和底气。

成败与否，现在盖棺定论还为时过早。

但至少，我们看到了中国车企正在力求蜕变，正在踔厉奋发。

这本身，就是一件令人翘首以盼的事情。