将儿童座椅安装到汽车上可能是一项艰巨的任务，因此我们测试了 SUV 和 MPV，以确定哪些车型可以安全舒适地容纳它们
尽管 SUV 已经取代 MPV 成为大多数家庭买家的首选，但问题仍然存在：它们如何应对儿童座椅的挑战？
5 款配备便捷座椅的汽车
让孩子进出汽车安全座椅不应该像体力劳动一样费力。无论您是新手父母，还是要照顾多个孩子，便捷和舒适都至关重要——尤其是在忙碌的日常生活中。
有些汽车的车门开口宽大、踏脚高度较低，以及用户友好的LATCH系统，让生活更加轻松便捷。本文将重点介绍五款在便捷进出汽车座椅方面表现突出的汽车，它们不仅能帮您节省时间、精力，还能有效缓解背部压力。
斯柯达科迪亚克（7座）
NCAP整体安全评级：5星
儿童乘员评分：77%
起价：34,550 英镑
目标价格：32,885 英镑起
斯柯达科迪亚克的大多数版本都标配七个座位，但入门级 SE Drive 车型仅有五个座位。
第二排座椅采用60/40比例分配，可手动前后滑动。与本次测试的其他大型SUV相比，科迪亚克的车内空间略显不足，我们只能在第二排安装两个儿童座椅。
腿部空间也比较有限，我们不得不将第二排座椅向后移动以容纳婴儿座椅，这反过来又减少了后面座位上任何人的空间。
但是，进入第三排很简单，我们可以将第三个儿童座椅放置在后排。
适合家庭使用的功能包括位于第二排座椅靠背中央的可折叠扶手和三个杯架，以及位于第三排的杯架和窄铅笔托盘。
从行李箱地板升起第三排座椅很简单，虽然座椅本身很宽，但位置相对较低。
在斯柯达科迪亚克的众多动力总成中，我们首选的是148马力1.5 TSI e-TEC 150涡轮增压汽油发动机，这是一款轻混车型。虽然在车辆满载时需要稍微加力，但其性能表现已经绰绰有余。
在我们的测试中，它在 9.5 秒内从 0 加速到 60 英里/小时 - 比轻度混合动力标致 5008 Hybrid 136 快了半秒多。
如果您追求更强劲的中速牵引力，柴油发动机更适合您。例如，148马力的2.0 TDI 150发动机即使在满载情况下也能提供更佳的低转速牵引力。
对于那些需要额外动力的人来说，190马力的柴油发动机是一个不错的牵引选择。它可以轻松牵引一辆房车，并标配四轮驱动——这是雪铁龙C5 Aircross和标致5008所不具备的。
科迪亚克还提供一款201马力的插电式混合动力(PHEV)车型，搭载1.5升TSI iV PHEV发动机。这款车动力强劲，但同样令人印象深刻的是其官方纯电动续航里程高达76英里——相比5008 PHEV的48英里有了显著提升。不过，请注意，科迪亚克PHEV不提供七座版本。
科迪亚克的驾乘体验尤其出色。虽然它可能不如雪铁龙C5 Aircross那样柔软，但更加沉稳，这意味着它能够避免车身过度侧倾。它的减震性能也比更硬的西雅特Tarraco和5008更好，尽管它的舒适度不如大众Tayron。
全系车型的驾乘舒适度始终如一，只有在最严重的坑洼和路面瑕疵时才会发出轻微的撞击声。即使是较重的PHEV车型也能很好地应对颠簸路面，尽管感觉不如其他车型那么柔顺。
斯柯达提供一款名为动态底盘控制 (DCC) 的自适应悬架系统（选装），只需按下按钮即可调节行驶刚度。然而，我们认为这并非必要的升级，因为标配的配置已经提供了出色的舒适性和操控性。
在操控方面，科迪亚克凭借其注重舒适性的悬架系统实现了良好的平衡。虽然它不如西雅特Tarraco或大众途观灵活，但它仍然能够自信地应对弯道，并且驾驶起来非常轻松。
与摇摆的 C5 Aircross、路虎发现神行或 Tayron 等车型相比，它在曲折道路上行驶时感觉更加沉稳和引人入胜。
转向系统是其一大亮点。低速时转向轻盈流畅，让城市驾驶变得轻而易举；而在开阔的道路上，转向系统则表现得相当稳健。转向精准，不会过于急躁，让您能够精准地操控车辆过弯。
从 SE L 装饰及以上版本开始，您可以选择驾驶模式选择器，这会在运动模式下增加转向重量，但此功能对于大多数驾驶员来说并不是必需的。
值得一提的是，与科迪亚克系列的其他车型相比，PHEV 车型的额外重量使其在急转弯时的反应速度略慢。
科迪亚克在长途驾驶中表现出色，是一款舒适的巡航车。虽然会有一些风噪和路噪，而且发动机在急加速时声音会略微粗糙，但车内仍然足够安静，在高速公路上行驶时，即使不提高音量，也能进行正常的交谈。
纯电动模式下，这款插电式混合动力车的安静程度令人印象深刻。然而，一旦汽油发动机启动，它就会像其他车型一样发出粗糙的声音。它的再生制动系统（用于为电池充电）会影响刹车踏板的踩踏感。
它不像标准汽油和柴油车型那样提供平稳和渐进的制动，后者更容易轻轻地停下来。
科迪亚克的双离合自动变速箱换挡平顺，但在起步或急加速时会略有延迟。不过，它的响应速度比标致5008上速度较慢的六速自动变速箱要快。
宝马X7
NCAP 整体安全评级：NA
儿童乘员评分：NA
起价：84,975 英镑
目标价格：82,909 英镑起
作为宝马SUV系列的顶级车型，X7 拥有宽敞的车内空间，足以容纳一整个冰球队员，让他们享受豪华舒适的乘坐体验。
在本次测试的豪华SUV中，它的第三排座椅明显更加宽敞。宽大的后车门和可滑动的第二排座椅提供了极佳的通行体验。
第二排座椅可以使用安装在其上的开关进行电动调节，或者您可以操作位于行李箱中的按钮来单独折叠五个后排座椅中的每一个。
两个后排座椅均配有两个 Isofix 固定座，打开翻盖后即可轻松清晰地看到，而不是隐藏在座椅底座和靠背之间。
虽然我们无法将所有三个儿童座椅都安装在第二排，但将一个儿童座椅安装在第三排很简单。
为了增加舒适性和实用性，第二排和第三排乘客配备了自己的空调控制装置和总共四个杯架。
Genesis GV80（7座）
NCAP整体安全评级：5星
儿童乘员评分：87%
价格：66,020 英镑起
目标价格：66,020 英镑起
这个来自韩国的豪华品牌在英国市场相对较新，但其车辆装备精良，性价比很高。
GV80 有五座、六座或七座配置，其中中档七座豪华车型是我们的首选。
虽然我们无法在第二排安装三个儿童座椅，但在配备 Isofix 的外侧座椅上安装两个儿童座椅很简单。
第三排一个专为大孩子设计的座椅，用安全带固定在一个大型婴儿座椅后面，没有人感到拥挤。第二排座椅采用60/40比例分割，可以手动前后滑动。
但是，通过选择可选的第二排舒适包，您可以获得电动滑动和倾斜的第二排座椅，以及可以使用行李箱中的按钮升高或降低的第三排座椅。
进入第三排很容易，而且座椅底座相对较高，因此空间不会感觉狭窄或不舒服。
2025 款 Genesis GV80 拥有诸多优势。其亮点包括令人印象深刻的平顺驾乘体验、配备优质材料的安静且设备齐全的座舱、价格诱人的丰富豪华科技配置，以及同级车型中最长的保修期之一。
话虽如此，它并非没有缺点。基础款V6车型的价格现在要高得多，选配的第三排座椅相当紧凑，而且油耗低于同级别车型的平均水平。
至于2025款车型的更新，GV80的外观造型将进行细微的修改，内饰也将进行重新设计，座舱内部也将迎来重大变化——一块27英寸的超大屏幕将仪表盘和信息娱乐显示屏融为一体，形成一个时尚的整体。所有这些更新都建立在2021年推出的第一代GV80的基础上。
如果您仍然怀疑捷恩斯是否真的是一个豪华品牌，那么 GV80 应该能打消您的疑虑。这款中型SUV不仅在配置上与传统豪华汽车制造商相媲美，在性能上也毫不逊色。内饰用料一流，柔软的真皮内饰和实木装饰，营造出真正的高档质感。
外观和内饰设计现代优雅，引人注目。捷恩斯还将于2025年推出一款全新的GV80轿跑版车型，该车型将另行评测。总而言之，GV80就像捷恩斯的自信宣言，彰显其在豪华SUV市场的地位。
说到运行成本，2025 款 GV80 2.5T 标准 4 门SUV AWD（2.5L 4 缸涡轮增压 8A）的估算基于每年 15,000 英里，驾驶组合为 55% 城市和 45% 高速公路。
使用北达科他州每加仑3.91美元的优质无铅汽油，GV80的每月燃油成本约为230美元。相比之下，大型SUV的平均燃油成本约为每月226美元。
GV80 最令人印象深刻的功能之一是其可选配的带道路预览功能的电子控制悬架。与典型的被动式悬架（仅在遇到障碍后才做出反应）不同，该系统具有主动性。
前置摄像头会扫描前方路面，实时识别颠簸和坑洼。例如，如果乘客侧轮胎即将滚过坑洼，系统会在合适的拐角处软化悬架，从而在撞击发生前减轻冲击力。
这项技术使方向盘能够更顺畅地滑过不平整的路面，最大限度地减少对座舱的干扰。虽然这类系统已开始出现在高端豪华车型中，但在GV80的价位上仍然罕见——这使得它成为同级别车型中一项引人注目的创新。
奔驰GLE（7座）
NCAP整体安全评级：5星
儿童乘员评分：90%
起价：73,100 英镑
目标价格：73,100 英镑
最新一代梅赛德斯GLE 是第一款标配七座的车型，入门级 300d 和 350de 插电式混合动力车型除外。
第二排空间非常宽敞，我们可以并排安装三个儿童座椅。两个外侧座椅使用了 Isofix 接口固定。
虽然中央座椅缺少 Isofix 点，用安全带固定第三个儿童座椅有点棘手，但我们可以选择将该座椅放在第三排。
第二排座椅采用60/40比例分配，可通过位于座椅靠背和侧门上的电动控制装置进行调节。此外，后备箱内的按钮可让您将五个后排座椅靠背全部折叠放平。
虽然第三排空间与宝马X7 的宽敞程度不太匹配，但每个乘客仍然可以享受杯架和小架子，以及第二排和第三排专用的空调控制装置。
沃尔沃XC90
NCAP整体安全评级：5星
儿童乘员评分：87%
起价：61,995 英镑
目标价格：56,769 英镑起
XC90 的每个版本（包括 Recharge T8 插电式混合动力车）均标配七个座椅。
第二排由三个独立的座椅组成，可以前后滑动，让父母可以根据需要调整第二排和第三排之间的腿部空间。
第二排外侧两个座椅配有 Isofix 固定座，其余后排座椅仍可容纳用安全带固定的儿童座椅。
虽然第二排不够宽，无法容纳我们所有的三个儿童座椅，但我们能够在第三排放置一个儿童座椅，并通过将其前面的座椅向前滑动来获得足够的腿部空间。
第二排座椅可使用大型杠杆折叠放平，座椅靠背可呈手风琴式折叠，整齐地放在底座上。
其他适合家庭使用的功能包括为所有后排乘客提供的杯架和为第三排乘客提供的带盖储物箱。
沃尔沃XC90 的内饰是低调优雅的典范，将简洁、迷人的设计与高品质的材料相结合，营造出舒适而高档的氛围。
最新款XC90的材质有所升级，仪表盘、中控台也进行了重新设计，并新增了织物内饰选择。买家可以根据自身需求选择5座、6座或7座的布局。
然而，成年人可能会觉得第三排座位空间狭小，尤其是在长途旅行中。XC90宽大方正的设计有利于提升载货能力，尽管其内部储物空间不如一些竞品那么大。
信息娱乐和互联功能也得到了显著升级。2025 款早期 XC90 车型标配时尚、平板电脑般的 9.0 英寸触摸屏，而升级版车型则配备了更大的 11.2 英寸显示屏。
所有车型均配备12.3英寸数字仪表盘，并可选配抬头显示器。该系统基于谷歌的Android Automotive软件，提供内置谷歌地图导航功能，并集成谷歌助手进行语音控制。
对于iPhone用户来说，重要的是，“Apple CarPlay是两个屏幕上的标配”。标配的10扬声器立体声音响系统音质稳定，并配备一个220瓦的功放。对于追求更沉浸式音响体验的用户，沃尔沃提供了两种高级升级方案：600瓦、14扬声器的Harman/Kardon音响系统，以及1410瓦、19扬声器的高端Bowers & Wilkins音响系统。
秉承沃尔沃的品牌传统，XC90 配备了先进的驾驶辅助功能，以提升安全性。如需查看详细的碰撞测试结果，消费者可以访问美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 和美国公路安全保险协会 (IIHS) 的网站。
XC90 标配多项关键安全技术：“带行人和骑车人检测功能的标准自动紧急制动”、“标准车道偏离警告和车道保持辅助”以及“带车道居中功能的标准自适应巡航控制”。
沃尔沃的保修和维护服务虽然算不上顶级，但保障范围很广。就年限和里程而言，沃尔沃的保修服务颇具竞争力，但沃尔沃的优势在于其免费的维护计划。
具体来说，“有限保修涵盖四年或 50,000 英里”，“动力系统保修涵盖四年或 50,000 英里”，以及“免费维护涵盖三年或 36,000 英里”。这些因素共同使 XC90 成为豪华中型SUV领域全面而引人注目的选择。
让锻炼成为一种乐趣的汽车
汽车座椅对于确保幼儿在车内的安全至关重要，直到他们长大到足以接受现代汽车安全技术的适当保护为止。
评估类别包括闩锁、后向婴儿座椅、后向可转换座椅、前向可转换座椅、高背增高座椅和第三排通道（如适用）。
我们回顾了研究结果，以确定哪些模型的表现最差。
2022 现代场地
现代Venue在双排SUV排名中垫底，甚至在后向可转换座椅类别中也只获得了D级。不过，该车型在锁扣和前向可转换座椅方面获得了A级评级。
Venue 是现代最经济实惠的跨界车。它配备了 8.0 英寸信息娱乐显示屏和现代 SmartSense 安全套件等功能，其中包括行人检测、前方碰撞预防和自动紧急制动。
最初提供手动变速箱版本，但由于需求低迷，现代汽车停产了该车型。2022款现代Venue在超小型SUV领域脱颖而出，成为兼具实用性和时尚性的选择。
Venue 的优点包括“物超所值”的功能、便捷的可达性 —“就其大小而言，进出都很方便”以及“简单的控制布局”。
然而，它也存在一些缺点。发动机有时不够精致——“发动机在高速行驶时声音和感觉有点粗糙”——而且缺乏全轮驱动也是一个限制：“全轮驱动不可用。” 此外，它是“同级别中体型较小的超小型SUV之一”，可能无法满足每个人的空间需求。
2022款现代Venue仅进行了细微升级，标准配置略有调整。Limited版车型现已取代即将停产的Denim版车型。Venue将继续作为“2020年推出的第一代Venue车型的一部分”。
在市场中，买家曾经不情愿地转向新经济型汽车，只是为了摆脱不可靠的二手车带来的麻烦，而 2022 款现代 Venue 则提供了一个更具吸引力的选择。
它提供了“前所未有的风格、实用性和技术水平”，使其成为那些追求价值而不牺牲现代设施的人们的明智之选。
2023款丰田红杉
丰田红杉在第三排前向式可转换座椅和增高座椅两项测试中均获得了C级评分。然而，它在门锁、婴儿座椅和后向式可转换座椅测试中获得了A级评分。
红杉2023款车型已进入第三代。这款车身框架式三排SUV的牵引力高达9000磅。
买家可以选择高端功能，如 14.0 英寸信息娱乐屏幕、14 扬声器音响系统、加热和通风的第二排船长椅以及美国胡桃木开孔木质内饰。
丰田全新升级的第三代2023款丰田红杉，在整体精致度和功能性方面，堪称超乎预期。这款丰田全尺寸三排座SUV的全新设计，不仅满足了人们的预期，甚至超出了预期。
然而，丰田在 Sequoia TRD Pro 上可能表现不佳，尤其是在定价方面。对于这款原本大胆、专注于越野的车型来说，这一点是主要问题所在。
2023 款丰田红杉 TRD Pro 起售价 77,660 美元。换个角度来看，这个价格甚至超过了 GMC Yukon AT4（即使其升级了 6.2 升发动机）和福特Expedition Timberline 等竞争对手的价格。
红杉TRD Pro拥有霸气的TRD Pro前脸造型和独特的“科技迷彩”挡泥板，似乎更适合热爱冒险、热爱生活、已步入家庭生活的人士。然而，鉴于它如此高昂的售价，它更有可能吸引更高端人群的关注。
我们评测的TRD Pro测试车配备了四轮驱动，总价为80,196美元。这个数字还在快速上涨。TRD Pro独有的Solar Octane外漆额外加价425美元，虽然考虑到它如此引人注目，这个价格“物有所值”，但它只是众多额外配置之一。
其他选装配置包括集成行车记录仪（499 美元）、拖车球座（87 美元）、TRD 空气滤清器（130 美元）和 TRD 车顶行李架（1,395 美元）。值得注意的是，车顶行李架虽然是原厂安装的，但仍然会产生明显的风噪——尽管没有啸叫。这并不奇怪，因为改变车辆空气动力学的配件通常会导致此类问题。
2022款宝马i4
宝马i4 是两款获得 2.6 分的电动车型之一。它在婴儿座椅、后向式敞篷车和增压座椅三个类别中均获得了最低分，各得 2 分。
i4 在美国提供 eDrive35、eDrive40 和 M50 三种配置，其中配备 18 英寸车轮的 eDrive40 续航里程最长，每次充电可行驶 301 英里。
2022 款宝马i4 是一个引人注目的典范，它展现了宝马如何继续坚守其打造小型豪华运动轿车的传统——只是这一次，它不再搭载汽油发动机。i4 是一款纯电动汽车，标志着宝马进军电动汽车领域的步伐，同时保留了吸引老车迷的造型元素。
它的外观与4系Gran Coupe非常相似，这似乎是宝马为了吸引传统买家而有意为之。然而，在熟悉的设计之下，i4采用了全新的架构，并配备了重新设计的悬架系统和全新的电子元件。
i4 拥有多项关键优势。首先，M50 车型的加速性能令人印象深刻，不负宝马在性能方面的盛名。
乘坐舒适，内饰符合宝马的高标准。此外，i4 还配备了一系列实用的科技和驾驶辅助功能，使其在日益壮大的豪华电动汽车市场中拥有强大的竞争力。
然而，它也存在一些缺点。i4 的价格与竞品相比较高，这可能会让追求性价比的买家却步。驾驶动力虽然强劲，但不如一些竞品和传统燃油宝马那么引人入胜。后排乘客也可能会感到拥挤，因为头部空间一般。
2023款起亚Niro EV
该类别中另一款表现较差的车型是起亚Niro EV，其在两种类型的可转换座椅和婴儿座椅类别中均获得了 C 级。
尽管儿童座椅可用性较低，Niro EV仍获得了好评，获得了 8.5/10 的评分。价格被认为是主要缺点。不过，儿童座椅兼容性并非该网站评估的考虑因素。
起亚对其紧凑型跨界车 Niro 进行了全面重新设计，使其车身略微加长、重量更轻，同时显著提升了整体外观。第二代 Niro 的突出设计元素是“空气动力学叶片”，这是一种融入 C 柱的锐角面板。
当采用对比色喷涂时，这一特征令人联想到第一代奥迪R8 上的刀锋。前端造型也进行了更新，前大灯现在位于格栅旁边，并且这款跨界车采用了粗犷的车身覆层，营造出更硬朗的美感。
2023 款起亚Niro 提供三种电动配置：传统混合动力、插电式混合动力和纯电动车型。本次评测主要关注 Niro EV，测试的是配置齐全的 Limited 版，售价 52,995 美元。入门级 Niro EV Premium 起价 44,995 美元，中级 Premium+ 版起价 47,995 美元，介于两者之间。
2023 款起亚Niro EV完全通过前轮驱动，采用永磁同步电机，可产生 201 马力和 188 磅 - 英尺的扭矩，由 64.8 千瓦时锂离子聚合物电池供电。
上一代 Niro EV 的马力相同，但扭矩更大，达到 291 磅英尺（约 390 牛米），使其动力更强劲。相比之下，新款车型更注重效率而非性能，虽然加速性能尚可，但缺乏上一代车型的那种紧迫感。
Niro EV的驾驶动力表现尚可，但缺乏足够的刺激。尽管拥有 201 马力和 188 磅-英尺的扭矩，但它并非一款性能导向的电动汽车。
这一点在过弯时尤为明显，215/55R17 的窄胎清晰地表明了它们更看重的是效率而非抓地力。即便如此，放慢车速，你会发现这辆跨界车拥有自然的转向响应和可预测的操控性。
为了最大程度地延长续航里程，经济模式是最佳选择，尽管它会明显降低加速性能。而运动模式则能最大限度地利用扭矩，在需要时提供更强劲的性能。
2023款起亚嘉年华
起亚嘉年华是本次评估中唯一的一款小型货车，这让它成为了该细分市场中最好的一款，也是最差的一款。
其最差的评分是第三排前向可转换座椅的C级。不过，它在锁扣系统、第二排可转换座椅和增压座椅方面获得了A级评分。
最新一代嘉年华于2022款车型首次亮相，取代了塞多纳。起亚引入了多项高端内饰配置，包括12.3英寸双屏幕、后排夜视摄像头以及后排娱乐系统。
当你用眼角余光瞥见2023款起亚嘉华时，你可能会误以为它是一款中型SUV。这种设计选择——以及起亚的营销策略——似乎效果显著。然而，别误会，嘉华完全是一款小型货车。
嘉年华的四四方方的车身和低矮的地板提供了比普通跨界车更大的载货空间。嘉年华所有车型均搭载运转平稳的290马力3.5升V6发动机，搭配八速自动变速箱。
起亚还提供了丰富的标准驾驶辅助功能，高配车型则提供更多科技配置。尽管嘉年华的小型货车身份鲜明，但别因此而放弃它。
欣赏它流畅的驾驶体验、更佳的实用性以及宽敞的内部空间。毕竟，你可能并不需要全轮驱动或高离地间隙就能满足你的需求。
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