向北：真破纪录了海狮06上市100天下线10万辆
我刚才翻了下笔记，确实挺震惊的。你想想，一款新车刚上市不到一年，就能交付这么多。这个速度，比我之前接触的任何一款新车都令人咋舌。其实我一开始还以为海狮06会是个小众车，毕竟市场上分体式大灯的车，不少消费者其实都不太惯。
事实告诉我们，消费者对这款车的接受度还挺高的。根本原因是品牌背书，宣传还算得上到位。讲个细节，去年我有个朋友，是车行老板，他说：我觉得海狮06卖得快，除了它的性价比外，主要还是因为一部分消费者，喜欢新鲜的东西，敢试。我有个新顾客，就问我：‘你觉得这个车未来会不会跌价快？’我说：事在人为，市场只看性价比。 他点点头： 就是，你得让消费者觉得值得买。 可我也在想，这10万辆里，实际利润空间是多少呢？成本控制得多紧？我估算了一下，以平均售价20万计，利润大概在25%左右。
这让我更关注车的供应链。海狮06能迅速大量投产，其实和它背后的供应链体系离不开。这个行业，供应链就像人的血液，没有它，车几乎就无法动弹。汽车研发流程就像烘焙蛋糕，从设计到试制，像个逐步拼凑的积木游戏。很多车企，特别是我身边的那些新兴品牌，研发和供应的节奏都挺快，但都在追求快，没想到海狮06能如此顺畅地、大批量上市。
这里面还要特别提一句，供应链的博弈。车载芯片、灯具模组，去年都出现了短缺。海狮06能提前拿到货，说明它们在供应链上的布局已经比同行更早做了排兵布阵。我曾听修理工抱怨，：现在芯片就像插队的小孩，排队都排到明年了。但海狮的订单量大，采购策略明显不同。或者说，它们的供应商关系尤其稳固。
（这段先按下不表）你可能会问：消费者真正关心的是什么？我问了几个朋友，他们都说，动力和空间是真正考虑的点。其实在同价位车型中，海狮06的空间表现还不错，乘坐感受也算过得去。它的百公里油耗大概在7L左右，整体成本还算能接受。可能有人觉得，油耗多点，特别是满载时，油箱一打满，续航跟不上…实际上，续航对于大部分用户来说，也只是参考指标。
我还注意到一个有趣的细节：销售告诉我，车的配色方案刚出炉时，反响不一。有客户打趣说：愿意买这个车的，大多是年轻人，颜色都挺亮丽。显然，颜值（特别前脸设计）也是个点。关于前脸，有不少人留言说，分体式大灯看着不太惯。我在调研中发现，很多消费者对这个设计持喜忧参半的态度。
这让我想到，折中的办法其实很简单——开发两套前脸设计。一个是经典的、宜家风格，另一个是更前卫、更潮流的。这样一来，既能迎合喜欢新奇的年轻人，也不至于让传统消费者觉得难以接受。而且，成本方面也不是不可控的。如果两套设计可以共用大部分模组，只需换掉前脸模组，影响不大。
说到换脸设计，可能很多人会问：这会不会提高开发成本？我觉得其实不会。毕竟，在研发早期就想好了侧重不同风格的方案，后续模组可以同时生产，也算是一种同步开发。用我个人经验，开发多套方案，短期看可能成本会上升一些，但从长远来看，这种差异化策略，有望让销量再上一个台阶。
其实我一直觉得，车企在设计上，应该更大胆一些。我不是说所有都要极端，但多两个方案，给自己留个后手，也许未来能少走点弯路。像我朋友说：你看，宝马那边，经常推出不同前脸，让人眼前一亮。这其实就像服装一样，换个款式，整个感觉就不一样。
至于谈至此，我也在猜测，是否市场对前脸这种视觉感官的敏感度，被过度放大？我没细想过这个问题，可能只是人性，喜欢新鲜，就是喜欢个一眼就能认出来。没准还真有人专门找喜欢改脸的爱好者，定制个个性版啥的。
好啦，这个要不要再多考虑一些互动点？比如我觉得，下一步如果是开发两套前脸，旁边的设计师会有点头疼吧。毕竟每次推出新设计，都得考虑市场接受程度，以及要不要考虑未来的产品线走向——就像我随手翻了下相册，看到一张旧图片，突然想到：汽车就像是人一样，脸一变，整个气质就变了。
说了这么多，总归还是少不了实际操作的点。你有没有觉得，实际上消费者喜欢新鲜感，但又怕突破太大，这其实挺矛盾。市场在这个点上游走，车企要怎么平衡？我觉得，可能就像我刚才说的，双设计方案，是个可行的解法。
写到心里还是有点困惑：未来的汽车设计，你觉得会更个性化一点，还是会趋向统一风？还是说，像海狮06这样，走个性化路线，能持续吸引一批试胆的消费者？这对我来说，还是个悬念。
有人问我，你怎么看待这个现象？其实我挺喜欢这种未知。后续怎么变化，谁也说不准。只是，希望车的脸能更有趣，像人一样，有故事，有细节。不知道，你注意到新车的某个细节了吗？我猜可能大部分人还没发现…但，说实话，要是真的用两套前脸方案，也许还能引发一波意想不到的关注呢。
关于海狮06还有很多话题可以展开，但我觉得，终究得看消费者的心意。也许下一次，朋友问我：你觉得这个车还能火多久？我只能笑笑，反问一句：你觉得，车的脸要改得漂亮，才更有人喜欢，是不是？
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