在“骑行热”席卷全球的当下，折叠自行车以其便携性与功能性成为城市出行的新宠。而在这条赛道上，成立于1982年的大行（DAHON）凭借技术沉淀与市场洞察，不仅稳坐全球折叠车销量冠军宝座，更以“中高端战略”和持续创新，书写了传统制造业的突围样本。
大行的起点是折叠车，创始人韩德玮博士作为前美国航天专家，将精密工程思维注入产品设计，开发出独特的折叠车架与锁扣系统，解决了传统单梁结构的性能缺陷。经典车型P8自2000年代推出后累计销量超12万辆，成为折叠车迷心中的“入门神器”。但大行并未止步于此，其产品线已拓展至公路车、山地车、电助力车等70余款车型，覆盖通勤、竞速、户外等多场景需求，形成“以折叠为核心，全品类协同”的生态。
大行的核心竞争力源于技术积累。截至2024年底，其在中国内地拥有108项专利，海外专利22项，涵盖车架结构、折叠机制等核心领域。2023年推出的“快车道”技术通过优化车架刚性与材料力学，使全品类自行车速度提升20%，重量减轻15%，并在台北、上海、德国等国际展会引发行业震动。热油压成型、GreaseFlow润滑技术等工艺的应用，进一步强化了产品的耐用性与用户体验。
面对消费升级趋势，大行精准押注中高端市场。2024年前三季度，其高端产品（单价超5000元）占比达69.5%，平均售价同比提升超百元，带动毛利率攀升至33.5%。这一策略不仅契合国内骑行爱好者对专业装备的需求，亦通过差异化定价覆盖全球市场——例如海外售价普遍高于国内，以匹配不同消费力。
大行的销售网络兼具广度与深度。线下，其在中国内地通过38家经销商覆盖650个零售店；线上，京东、天猫、抖音等平台的直销收入三年激增312%。此外，品牌通过“共享360项目”授权同业使用专利技术，既扩大技术影响力，又开辟了特许权收入新路径。
尽管大行在中国内地市场以21.1%的份额断层领先，但全球市场仅占5.6%，且与第二名销量差距不足7万辆。面对欧美本土品牌的竞争，其IPO募资计划将重点投向生产现代化、研发强化与海外扩张，试图在东南亚、南美等新兴市场复制中国经验。然而，如何平衡本土化运营与品牌调性，仍是其全球化之路的关键命题。
从一台折叠车到一种生活方式，大行通过征文活动、骑行社群运营，将产品融入用户的情感叙事。正如一位用户在征文中写道：“骑行不仅让我找回活力，更让我与爱人、与自然重新连接。” 这种品牌与用户的深度共鸣，或许正是大行在资本与技术的硬实力之外，最柔软的护城河。
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