奇瑞不做智能驾驶了，直接用华为的？这到底是破罐子破摔还是另有高招？
奇瑞这步棋走得，真是让人捉摸不透。以前总觉得奇瑞有点“拧巴”，什么都想自己搞，发动机、变速箱、底盘，甚至连智能驾驶这种烧钱的玩意儿也不放过。结果呢？摊子铺得太大，精力分散，最后哪个都没做到顶尖。现在好了，终于想通了，不搞自研智能驾驶了，直接用华为的。有人说奇瑞这是认怂了，也有人说是明智之举。奇瑞的销量一直上不去，真的是因为智能驾驶拖后腿了吗？还是另有原因？
说奇瑞销量不行，其实也不完全对。它旗下的瑞虎8、艾瑞泽系列卖得还可以，只是没有达到一线品牌的水平。归根结底，还是品牌影响力不够，产品定位不够清晰。什么都想做，最后就变成了什么都做不好。你看人家长城，专注SUV，硬派越野做得风生水起；吉利，走精品路线，星越L、博越L口碑都不错。奇瑞呢？产品线太杂，让人眼花缭乱，消费者都不知道该怎么选。这次和华为合作，或许是个转机。华为的智能驾驶技术，在业内也算数一数二。奇瑞要是能借此机会提升产品力，说不定真能翻身。但这又带来一个问题，奇瑞用华为的系统，会不会失去自己的特色？成为第二个“华为汽车”？
说奇瑞放弃自研是“破罐子破摔”，未免有些武断。与其在智能驾驶上苦苦挣扎，不如集中资源，把其他方面做好。发动机、底盘、变速箱，这些才是奇瑞的传统优势。与其样样都做，不如专精一样。奇瑞以前总想“弯道超车”，结果却屡屡碰壁。现在踏踏实实做好产品，或许才是正道。但是奇瑞这样做，会不会过于依赖华为？万一哪天华为不合作了，奇瑞怎么办？
奇瑞这次和华为合作，其实是顺应了时代潮流。现在汽车行业竞争越来越激烈，单打独斗已经很难生存。抱团取暖，优势互补，才是最佳选择。奇瑞的造车经验，加上华为的智能科技，强强联合，未尝不是一件好事。但这同时也意味着，奇瑞要放弃一部分自主权。如果过度依赖华为，会不会失去自己的核心竞争力？
说奇瑞没特色，其实也不尽然。它的发动机技术，在自主品牌中还是很有竞争力的。奇瑞的1.6T发动机，动力强劲，油耗也低，受到了不少消费者的认可。只是奇瑞在营销方面做得不够好，没能把自己的优势充分展现出来。这次和华为合作，或许能提升奇瑞的品牌形象。毕竟，华为的品牌影响力，可不是盖的。但这又回到了最初的问题，奇瑞到底是想做技术流，还是想做营销咖？
有人说奇瑞是“理工男”，不懂市场，不懂消费者。其实奇瑞也做过很多尝试，比如推出高端品牌星途，但效果并不理想。或许奇瑞真的需要改变一下思路，不要总想着“技术领先”，也要考虑消费者的需求。华为在消费者洞察方面，做得就不错。奇瑞如果能学习华为的营销策略，或许能打开新的局面。但问题是，奇瑞能学到华为的精髓吗？还是邯郸学步，东施效颦？
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