知识：浮动式卡钳&固定/对向式卡钳的区别，哪个更好及优势

固定式与浮动式制动钳在构造上存在显著差异。固定式制动钳的设计特点是其稳固的固定方式，而浮动式制动钳则以其可滑动的特性著称。

两者在制动原理上也各有千秋。固定式制动钳依靠内部活塞的伸出，使制动块紧紧夹住制动盘，从而产生必要的摩擦力和制动力矩。相较之下，浮动式制动钳在与支架配合的轴销上能够自由滑动。在制动过程中，活塞伸出先使内侧制动块与制动盘接触，随后制动钳向内浮动，使外侧制动块也接触制动盘，进而产生制动力矩。

浮动式卡钳以其价格优势和较小的体积受到中档以下车辆的青睐。这种卡钳多由金属铸造，不会给悬挂系统增添过多负担。然而，其制动力相对较小且两侧不均匀，可能导致刹车片磨损不一致，甚至卡钳回位不佳，造成刹车后仍有残余制动力作用于制动盘上，增加阻力。

固定式或对向式卡钳则凭借其多活塞设计和均匀的制动力分布脱颖而出。由于活塞数量较多，受力面积大，配合适当比例的制动总泵，能够显著提升制动力。

这类卡钳通常采用固定式设计，活塞总数至少为2个且多为偶数配置，非常适合动力强劲的性能车或改装车使用。例如，4活塞对向卡钳即两侧各配备2个活塞，6活塞则是两侧各有3个活塞，以此类推。理论上讲，活塞数量越多，刹车片对刹车盘施加的力量分布越均匀，但制动力的提升还取决于活塞的总面积。一般来说，活塞数量增多意味着总面积变大，从而制动力增强，卡钳尺寸和匹配的刹车盘直径也会相应增大。