近期，捷达VA3的2024款新车型已正式登陆市场，这款新车推出了5种不同配置，官方售价介于6.78至9.48万元之间。然而，新款捷达VA3在细节上的调整并不显著，甚至相比2021款还取消了LED日间行车灯，同时价格还略有上浮，因此引发了不少网友的批评声音。
从产品规格来看，新款捷达VA3的轴距仍为熟悉的2604mm，车身尺寸维持在长4501mm、宽1704mm、高1469mm，这意味着其后排空间并未有显著提升。加之多年来未变的后排座椅布局，使得乘坐舒适度仍难以达到理想状态。
动力系统上，新款捷达VA3继续沿用了经典的EA211 1.5L自然吸气发动机，其最大输出功率为82kW，峰值扭矩为145N·m，为驾驶者带来了一如既往的驾驶体验。官方数据显示，其0-100km/h的加速时间为12秒。值得一提的是，入门级车型配备的5速手动变速箱可加价11000元升级为6速自动变速箱，但升级后的0-100km/h加速时间将略增至12.5秒，这似乎印证了老司机们常说的手动挡更为迅捷的观点。
另一方面，新款捷达VA3在内饰配置上仍保持着合资品牌的传统风格。入门级车型未配备多媒体显示屏，采用织物材质座椅，且全系列车型均未提供车窗一键升降功能，卤素大灯的使用也显得颇为传统。在当前汽车市场竞争日趋激烈的环境下，新款捷达VA3的这类配置表现确实难以令人称道。
更为重要的是，在当前价格战愈演愈烈的市场背景下，诸如荣威i5等竞品车型的手动挡版本起售价已低至5万元以下，而帝豪的入门价格也仅略高于5万元。相较之下，新款捷达VA3在优惠政策上显然还需加大力度，尤其是在其10月份销量已下滑至1815台的情况下。
究其根本，捷达品牌的核心竞争力仍主要依赖于大众遗留的技术基础，这导致其在技术更新方面难以与时俱进。即便品牌有意提升配置水平，也需考虑现有配套零部件的兼容性问题。长此以往，捷达品牌或许将更多地依赖于口碑来维持销售，这也就不难理解为何有网友戏称：“这简直是花3万块钱买了个车标而已。”
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