迅猛发展的汽车制造业，带来不断的产品创新，汽车厂商想尽办法产出好车才能继续生存。“商务标杆”大众迈腾，是当之无愧的车界“当家花旦”。“浪漫男人”标致508，在同级竞品中鹤立鸡群。在汽车制造技能突飞猛进的眼下，一款成功的汽车品牌除了需要享有极高的性价比以外，更要明晰自身的价值定位。正如天逸 C5 AIRCROSS和途观L。
蒋先生是圈内的一位好友，用了朋友4个月雪铁龙天逸C5的他，不久前才刚刚换上大众途观L，到他提车已有5个月，跑了6000公里，大众途观L究竟有哪些优势？两车对比，究竟差异点在哪里？现在让我们来看看小黄是怎么跟我们说的。
先开天逸 C5 AIRCROSS
颜值：外观漂亮，不然也不会选。反正回头率是非常高的，基本上回头率有80%吧，是车灯是卤素灯，我觉得晚上在没路灯道路开，明显没有别人亮，车漆一般，有些小块比较粗糙。
内饰是我最喜欢的了，和整车设计的呼应。仪表盘和多媒体控制台屏都是液晶屏，双区自动空调，摸得到的地方都是软性材质，细节处理给人感觉特别的细致，新车几乎没有任何异味，这也是个大惊喜，不用担心毒害。
空间不错，一家四口舒适。本人180座椅调好头部空间一拳，最后排一拳两指，储物空间是很多，还没充分利用起来，中央扶手箱就没怎么放东西，过年回家，尾箱塞得满满的，够用。
天逸主打舒适，乐享天逸，正合我意。空调制非常给力，凉得快，自动空调很方便，还带一键除雾，选择了1.8豪带HPC降震，感觉还将就，座椅软硬度刚好，后排中间头枕没有能给配上就完美了。
动力我认为还是很牛的。1.6T的引擎，涡轮介入得很早，动力感觉很充沛，只要一直踩油门，推背感很强，起步会比较柔和，如果想起步快。
重点说说操控，开起来跟老c5一样，中规中矩，四平八稳。车辆底盘比较高，通过性要比原来的世嘉要好很多，跑坑洼道路没有虚过，方向盘助力做得好，开起来非常的轻，方向盘握起有手感，变道、跑偏和主动制动等功能绝不是摆设，都会及时提醒。
再开途观L
颜值很大气也不夸张。大灯相当的犀利啊，相当锐利，看起来就是炯炯有神的样子，外观大气，比较喜欢，特别是流线性，让整个车型看起来比较流畅，车轮19的，比较大气了，车轮个人觉得还是比较漂亮的了。
从来没有过故障，内饰方面我很满意，嗯，科技感比较好。简单大方，材料高档，工艺相当精细，大众车的最杰出的特性了，中央控制台屏，仪表盘都感觉好落后，新车的味道不大，设计也是简单大气。
空间很大，差不多价位的车我觉得这个最大还便宜。空间很大，储物设计合理，后一排中部不舒服，后一排座位也不能前后调节，其他位置还可以，车尾箱超大，可以放很多东西了。
变速不舒服成了一大难题，其他还好。整体来说还算不错，减震感觉有点硬，胎噪声有点大，空调不错，座位硬度适中，坐起来不会太累。
动力还是很不错的，在运动模式下，感觉动力源源不断。一踩深踩油门下去，停顿一下才会动，比较迟缓，平常加个急油也是，我以前是2.4自吸的本田雅阁，推背感没有2.0涡轮的有劲，总的来说动力还是可以的，高速上动力随叫随到。
比我想象的要好，本想着大车驾驶可能没那么好。这台车特别的棒啊，底盘也特别好，全新eps电子助力转弯指向，低速开起来特别轻巧，可能开习惯了就好吧，跑高速的时候才觉得正合适。
结语:
雪铁龙天逸C5：至于说外观吧，这个东西仁者见仁智者见智，操控在这个价位里真的是没的说。大众途观L：车内的一个舒适性，我觉得还是挺高的，动力好可以，日常出行跑长途绝对够用。我给雪铁龙天逸C5 85分，大众途观L 95分，大众途观L对我来说不能更完美，它绝美的前脸让我为之神魂颠倒。我不否认雪铁龙天逸C5的表现也很突出，但我仍选择放弃雪铁龙天逸C5而入手大众途观L。如今大众途观L在市场算得上是炙手可热的车型，我觉得可以用四个字表达开它也是十分有品位的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。对比两款车之后，我想说四个字：实力相当！那么，开了雪铁龙天逸C5，又买大众途观L，谁档次高，车主表示有话说。大家都怎么看呢？
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