20万级智驾普及战：尚界的底气与烟火气

20万级智驾普及战：尚界的底气与烟火气

上半年刚过，7月的上海湿热还没退下去，我在车友群里刷到一条消息，说是“尚界”首车马上就要亮相了。其实这名字我头回听说，脑子里第一反应还是去年那个朋友吐槽的段子：“20万买个新能源，还得加钱选装自动泊车，这不是坑人吗？”没想到转眼工夫，上汽和华为联手，就把智能驾驶直接塞进了这个价位区间。

那天正好修理厂老板老于来家串门。他喝着茶唠嗑，说起今年生意有点怪，“新能源越来越多，但真带全套智驾系统的二十万出头车型，进店的不多。”他还举例：前阵子一个小伙开着新提不久的某品牌纯电SUV来换保险杠，一问才知道，全系标配倒车影像，可自适应巡航和L2辅助都得选装。“人家图便宜省事儿，可真遇上堵车或者长途跑高速，那点配置差距立马显出来。”

我琢磨着，这几年自主品牌在销量榜单上的确风生水起。尤其今年上汽的数据挺扎眼——半年卖出去两百多万辆，其中自主品牌贡献了一大半。这可不是闹着玩的数字。我表弟去年年底买的新款油改电MPV，用了不到三个月就开始琢磨换成纯电版，说是充电桩现在小区也批下来了，每公里花费能省不少。

不过说实话，不少消费者对“智能”还是有点心虚。比如前几天邻居老李请我帮忙试驾他新入手的小型新能源轿车，他担心自动紧急制动会不会误判行人、夜晚路口识别不灵光。我开了一圈发现，他那台顶配虽然号称带L2.5级辅助，但城市NOA根本没有，最多就是定速跟停+简单并线提醒。有些功能写在宣传册里，却实际体验打折扣。

再聊回“尚界”。据说这次首发直接用的是华为最新乾崑ADS系统，无图城市NOA都安排上了。这意味着什么？简单讲，就是不用依赖高精地图，也能实现城区内复杂路况自动驾驶。我一哥们儿是搞软件的，他告诉我之前测过几款同价位车型，大部分只能靠摄像头和毫米波雷达做基础识别，一旦遇到施工绕行、临时封路，就傻眼。而乾崑ADS这种算法优化后的方案，在模拟环境下通过率高很多——当然真实道路表现还得看后续用户反馈。

还有个细节让我印象深刻。坊间传闻尚界团队研发阶段，把工程师常驻生产基地，有问题当场解决。据内部员工透露，为保证主控芯片散热，他们甚至重新设计了空调出风口布局，让夏天暴晒后仪表盘温度下降更快。这种从制造到底层逻辑打通，比单纯堆硬件靠谱不少。有维修师傅私下评价：“以前科技公司做汽车，总觉得软件牛逼硬件掉链子；这次搭档传统大厂，看起来终于靠谱。”

但市场终归现实。今年价格战杀红眼，不少合资燃油SUV都跌破十八九万，还有人犹豫要不要等国六B清库。但偏偏就在这样的节点，“尚界”用二十万左右把完整智驾端出来，还强调“不减配、不缩水”，多少算是一记闷棍。不夸张地讲，以往大家总觉得只有三四十万能享受这种体验，现在可能连县城公务员家庭也敢尝鲜试试。

顺便插一句冷门配置：据论坛爆料，新车型标配副驾驶座椅通风+加热（以往只见于豪华中大型），而且无线CarPlay兼容鸿蒙生态，对手机党来说简直福音。另外有人关心冬季低温续航衰减问题，据官方演示版本采用主动液冷管理包裹动力电池组，从东北到江浙地区极寒数据看，相比上一代产品提升明显。当然这些细节以后慢慢体会吧。

最后想起去年春天的一幕。当时市郊公园停车场，我目睹一辆早期国产混动车型因OTA升级失败导致中控黑屏，司机急得团团转找4S店远程救援。如今到了2025年，技术路线已经悄然变革，自主品牌联合科技巨头，把智能化拉进寻常百姓家饭桌旁。从老于嘴里的维修故事，到年轻爸妈挑选第二辆家庭用车，再到各地不同气候条件下真实使用反馈，这些碎碎念或许才是真正推动行业变革的小齿轮吧——而那些站在舞台中央的大佬们，只是在聚光灯外默默拼命罢了。

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