微卡风云：福田登顶，小卡猛增！

微卡电动化遇冷？新能源物流车市场风云变幻！

在新能源物流车市场的大潮中，微卡市场似乎显得有些“格格不入”。根据电车资源行业研究院车型分类标准统计分析，2025年1 - 4月，物流车销量合计66万辆左右，新能源物流车销量合计16万辆左右，新能源渗透率达到24.7%。然而，在卡系车中，微卡市场虽然销量超过18万辆，占据物流车第一大细分市场地位，但其新能源渗透率仅达到7.2%，远低于轻卡市场的22.4%。

微卡市场这块“大蛋糕”，为何新能源化进程如此艰难？一方面，微卡市场呈现寡头垄断式的竞争格局。传统能源微卡今年1 - 4月累计销量16.8万辆，生产企业TOP10市占率高达99.6%。上通五菱、长安系、福田汽车三强稳固，它们在新能源微卡上的表现却参差不齐。上通五菱新能源微卡销量不足500辆，长安系销量不足800辆，而福田汽车虽然表现相对较好，但新能源渗透率也只有15.6%。缺乏新能源拳头产品是五菱与长安的现状，它们的多款车型多为“油改电”，价格差让用户难以接受。

另一方面，难突破的是自备车用户。微卡市场中，99%的车辆登记使用性质为非营业，也就是自备用车。这些用户主要分布在五线、三线和四线城市及农村地区，他们对车辆价格敏感度极高，传统能源微卡初始购置成本低、加油便捷，更符合他们的需求。而电动微卡虽然使用成本低，但购车价格高、充电基础设施不完善等问题，让自备车用户望而却步。此外，微卡用车场景多为短途运输，单日用车频次往返一次即可，运输里程短，新能源微卡使用成本优势不明显，难以支撑用户油转电的决心。

不过，市场也在悄然发生变化。7月，我国新能源物流车共销售39144辆，同比增长51.07%，环比增长2.86%。细分车型方面，新能源轻卡、小卡、微卡销量较6月均实现上涨。其中，新能源微卡销量3858辆，环比增长17.8%，渗透率为8.6%。7月新能源微卡销量中，远程新能源商用车夺得榜首，旗下的远程星享F1E成为本月销冠微卡车型。8月，瑞驰EC31成功卫冕微卡销冠，市场格局不断调整。

8月新能源物流车畅销TOP10车型榜单也迎来新面孔，瑞驰EC35II以9辆优势险胜夺冠，开瑞江豚EV亮相榜单。多款新车型表现亮眼，中面、大面、小卡纳入榜单，市场更加多元化。

微卡电动化难吗？确实难。但当轻卡、小卡都在加速电动化时，微卡市场不能一直游离在外。供给端需要俯下身去，研究用户需求，推出“买得起、用得好、能赚钱”的电动微卡。毕竟，新能源的终极战场在千万个穿梭于街巷田间的“微卡车轮”上，只有真正触达用户痛点，微卡电动化才能真正迎来春天。