最全面的蔚来换电站解析

从1234代换电站的演进中，我们可以看到显著的差异，这些差异主要体现在电池储备量、每日可服务频次、换电效率、智能化配备以及兼容性等多个维度。接下来，我们将逐一深入剖析这些差异点：

▪ 初始的第一代换电站，其电池储备较为有限，通常仅配备四节电池。在换电过程中，需要车上的所有人员下车等待，整个换电流程大约需要5分钟的时间。

▪ 随后推出的第二代换电站，在电池储备上有了显著的提升，增加到了13块电池。这一改进使得车辆可以在站内自动泊车进行换电，不仅提升了换电效率，还理论上支持了一天内最多312次的电源更换。

▪ 发展到第三代换电站，其配备的电池数量进一步增加至21块，日服务能力也提升至408次。这一代换电站采用了创新的三工位协同作业机制，使得换电动作与部分自检流程能够并行进行，从而将整体的换电时间缩短了1分钟。更重要的是，它开始兼容800V电池，并引入了诸如无人自动泊车换电、远程召唤换电等先进功能。此外，还配备了功率高达500kW的充电桩（共计4根）。

▪ 最新一代的第四代换电站，在各方面均达到了新的高度。它配备了23块电池，日服务次数提升至480次。同时，这一代换电站还集成了60平方米的光伏发电系统，并在顶部设置了显示当前状态的“显示屏”。在智能化方面，它搭载了4颗英伟达OrinX芯片，配备了6颗广角激光雷达，整站算力高达1016TOPS。兼容性方面，它不仅支持“换电联盟”，还能兼容800V以上的平台。同时，附带的640kW充电桩使其能够支持更多规格的电池包，实现了多品牌共享换电的可能。