自新冠疫情年初肆虐以来，我们对空气质量的重视程度达到了新的高度。我个人深有体会，现在外出不戴口罩，就会感觉少了层保护。在汽车行业，反应最为迅速的莫过于国产汽车品牌，在空气健康治疗方面做出了积极应对。一些品牌选择了高规格滤芯，有的甚至采用了CN95标准的滤芯，这些举措展现了行业的高效与敏捷。

长安汽车在这方面走得更远，他们选用了比CN95更为严苛的PM0.1滤芯标准，远超传统的PM2.5过滤概念，甚至超过了CN95所要求的PM0.3颗粒过滤标准。为了进一步推广其增强的汽车过滤系统，并直观展示其卓越的过滤效果，长安汽车特地组织了一场关于PM0.1滤网的测试活动。

由于空气过滤效果难以直观感受，长安的工程师们巧妙地设计了光学和风两种形式的实验来侧面展现过滤效果。在光学实验中，他们利用丁达尔效应来检测空气中粒子的浓度，从而验证滤芯的效能。而在风试中，则通过主动空气循环和浓雾颗粒的浓度变化来直接检验滤网的效果。

在首先进行的光学实验中，实验者通过点燃的烟饼产生富含颗粒的浓雾，并使用激光束照射以观察丁达尔效应。随后，他们启动了装有新型PM0.1滤网的长安CS75 PLUS测试车，并开启外循环模式。实验结果表明，即使车辆处于外循环状态，车外的颗粒雾也未能进入车内，证明了新滤芯的显著效果。

接下来的测试中，实验人员让车外的颗粒雾进入车内，随后关闭车门并启动过滤系统。可以观察到，车内的过滤系统迅速降低污染值，车内的可见光束也逐渐消散，最终车内空气被过滤至健康水平。这进一步证实了，在车载健康过滤系统的支持下，全新的PM0.1滤芯不仅能有效阻挡外部颗粒雾，还能迅速清除车内已有的颗粒雾。

为了更直观地对比PM0.1滤芯与传统PM2.5滤芯的差异，测试人员还采用了风测试。他们在长安CS75 PLUS车内设置了两个密闭的玻璃容器，并使用不同规格的滤芯密封开口。实验结果显示，PM2.5滤芯无法有效过滤浓雾颗粒，而PM0.1滤芯则表现出了显著的隔离效果。

随着这一系列实验的结束，我个人对长安汽车采用的PM0.1滤网的过滤效果表示高度认可。他们在提升健康安全方面的努力值得称赞。然而，作为车主，我也难免会思考，这种更高效的滤芯是否意味着需要更频繁的更换呢？