我得先说，最近汽车行业确实变化挺快的。有个词汇我听多了——年轻化，但其实我自己喝过那份年轻人第一台四驱车的热情了。你说，刚出炉的奕派007+，价格13.99万起，听着就挺打动人的，尤其是和其他车比差不多的性能里，那一车三七秒的百公里加速，真的不算差。
我最近翻了下笔记，也问了几个同行，很多对这个价位的车其实都觉得挺能干的：百公里能耗、二手车保值率，算下来的话，估算大概能到半年前我朋友买的那款同级别SUV的80%左右（这段先按下不表）。但问题是，能否真走得远，或者说年轻人到底想要一个什么样的体验。
说实话，奕派007+给我印象挺多的。还记得去年我去现场看那个发布会，整个氛围就像在打情怀牌——说年轻、速度、远方这样的词缀一堆，但实际上你能感觉到他们还是在拼技术。那天我站在车旁边，看到一堆年轻人，一边拍照，一边议论说：哇，这车看着不一样，有点跑得快的感觉。但其实我心里在想，实际开起来会不会比他们想象得带劲。
说到性能，我得提一句，007+这个版本还加了激光雷达。这个东西我之前和修车工聊过，他说：激光雷达就像人眼，看得更远更细，甚至能避开障碍。——成本会提高，不然谁愿意加那么多黑科技进去？但你说，万一价格再降点，那个性能差别是不是就更明显了？毕竟，同价位车里，像车型、配置其实差不多，能差出一两个点优势，消费者会不会更愿意掏钱？
我还发现个细节，去年我帮朋友看车，他跟我抱怨：’现在新车里，很多性能车，虽然底盘调教不错，但实际体验跟操控感这个词不同，坐在车里，感觉还是不够踏实。就我个人体验，奕派007+的底盘调校，确实对速度有了保障，但你要说爽快程度，和一些进口的性能车还是有差距的。或者说，国内调校还在追赶的阶段。
我刚才翻了下相册，发现我去年拍的那辆类似配置的车，后轮的转向角度挺夸张的，说是阿尔法一样的操控感，但实际用起来，你会发现，转向轻了不少，但敏锐度似乎少了点。试想，一个追求年轻感的车，能不能在高速转弯时，既保证稳定，又能带来一丝激情？
这让我想起了一个问题：你会不会觉得，现在这些性能轿跑，还是有点伪装的味道？大家都说快、酷、但到后来，能真正跑得快，跑得稳的人，还是少数吧。尤其是这个平价四驱，给我一种感觉，就是平衡还在追求中，还没有真正到毫不妥协的那个点。
当然不能忽视的，是这个行业的供应链问题。我听说去年跑去福建一些配件厂，那个规模挺大，但缺芯缺料的情况还在持续。就像我一边修车一边想，这车能不能每天都跑，长时间还能保持这个状态？其实很难。供应链的压力，直接反映在多少元件的品质上。有些配件虽看不见，但影响到整车的感受。
顺便说一句，我还不确定，未来的性能车会不会用上固态电池。没细想过，但猜测一下，固态电池的好处是容量大、寿命长，续航 1000 公里已不是梦想。可是成本高得吓人，短期内估计也许不会普及吧。一下子闹个大`革命`，你觉得有可能吗？我觉得，如果能再砍点价格，可能会出圈。
对了，你觉得这个平价四驱轿跑是不是也面临热度过后就被淡化的风险？毕竟，大部分年轻人的刚需还是用车的实用——上下班、家用、偶尔出远门。速度、性能这些，是炫耀还是真的需要？我有个疑问，很多人喜欢车，是觉得主动享受生活，还是单纯为了朋友圈晒货？
（这段先按下不表） 说到买车的理由，我其实挺嫌麻烦的。每次跟朋友说买车，都得说半天：品牌、配置、价格、保值率、未来技术…不过呢，或者说，最重要的，是能开出来那种感觉。像我有个修车工就说：你看，现在车的调校都差不多，但是，哪款感觉带劲，用的人就多。这句话其实挺打动我。
我在想，像年轻人的第一台四驱轿跑这个概念，真的打到年轻人的心了么？还是只是个营销套路呢？对这个问题，我觉得还得等实际体验，毕竟速度感这个东西，说穿了，还是看开起来的实操感。
你觉得呢？未来这类车型，除了技术多加黑科技，还需要什么点睛之笔，才能真正赢得年轻人心？
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