长安CS55 PLUS插混版悄摸摸地上了工信部大榜，这事儿，乍一看波澜不惊，不就是款新车嘛。
可细细咂摸，味道就出来了。
你说这车，皮囊跟之前申报的八九不离十，尺寸上做了点，抻长了些，压低了点，活像 Tony 老师给你“稍稍打薄”的发型，结果效果跟你预期南辕北辙。
心脏没变，还是那台1.5L插混机，电池也老面孔，续航里程更是原地踏步。
价码嘛，估摸着还是在现款十万出头的地盘上打转。
这就吊诡了，这“新款”莫非是披着羊皮的狼？
车厂自有他们的盘算。
眼下新能源车市杀红了眼，各路豪杰都想在紧凑型SUV这块肥肉上啃一口。
长安自然也不甘人后。
捯饬出个新款，哪怕只是“微调”，也能博一波关注，刺激下销量。
可咱消费者也不是任人揉捏的软柿子。
你跟我说这是新款，我得掂量掂量你到底有几分诚意。
如果只是改头换面，换个涂装，就想让我解囊，那也得看我兜里银子够不够，你说是不？
兴许有人会讲，这车打的是刚需家庭的主意，空间敞亮些，省油耐用些，价钱亲民些，就足够了。
这话不假，但如今消费者的胃口也刁钻起来了。
他们不单要实用，还得看着顺眼，用着智能，开出去倍儿有范儿。
再说了，现在插混这潭水搅得太浑了。
比亚迪的DM-i，吉利的雷神混动，奇瑞的鲲鹏DHT，个个都是狠。
长安CS55 PLUS插混版想杀出重围，单凭“小修小补”的颜值，恐怕有点捉襟见肘。
这让我想起早几年风靡一时的“互联网思维”。
那时一众公司都热衷于搞“迭代微创新”，今天上线个新玩意，明天搞个新花样，弄得用户眼花缭乱。
可真正能拴住用户的，还是那些切实解决痛点的宝贝疙瘩。
这车也同理。
倘若长安只是想靠“新款”来赚取眼球，而不去真正夯实产品的硬实力，那恐怕很难在白热化的市场厮杀中站稳脚跟。
再者，这车身尺寸的些微变化，也颇耐人寻味。
虽说只是区区几毫米的差异，但对于设计师而言，这可能是一段呕心沥血的优化历程。
他们或许为了拓展乘坐空间，抑或为了精进车辆的空气动力学表现，殚精竭虑。
可话说回来，消费者真能体察到这几毫米的精妙之处吗？
恐怕难如登天。
更多的恐怕只是心理安慰，觉得“新款”就是比“老款”香。
归根结底，汽车产业也是一个“修罗场”。
各大车企都在卯足了劲儿推出更优的产品，更惠的价格，更赞的服务。
这对消费者来说是福音，但对车企而言，也是如履薄冰的挑战。
长安CS55 PLUS插混版的“改款”登场，不过是这场“绞肉机”中的一朵小浪花。
它能否在市场上有所斩获，最终还得仰仗产品的真材实料，以及长安的营销手腕。
当我们一味地将缘由归咎于市场竞争白热化时，是否忽略了产品自身创新乏力？
或许长安也该扪心自问，如何在未来的产品中，倾注更多的“灵魂”，而非仅仅做些“表面”。
毕竟，消费者心里明镜似的，他们需要的是名副其实的良品，而不是“新瓶装旧酒”的“升级款”。
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