5月26日，一段余承东驾驶问界M8时低头近20秒不碰方向盘的视频刷爆热搜。
画面中，这位华为车BU董事长被后车司机鸣笛唤醒后秒切“营业模式”，挥手开窗一气呵成，网友调侃“这反应比车载语音助手还快”。
三天后，深圳交警回应称“驾驶员闭眼、睡觉等行为均属危险驾驶”，问界客服也紧急表态“不建议模仿该行为”。
而就在舆论发酵时，问界M8官宣大定突破8万台，相当于卖出了7辆比亚迪海鸥或6辆吉利星瑞的总价，直接把30万级国产车的天花板捅了个窟窿。
余承东这波操作，简直是给智能驾驶行业投了颗“烟雾弹”。
一边是网友玩梗“老板亲自测试午睡套餐”，另一边是监管部门和竞品车企集体捏了把冷汗。
要我说，这事儿至少暴露了三个扎心真相：1. 技术狂奔VS法规龟速：余承东去年就吐槽“法规永远比技术晚三年”，这次“闭眼开车”的争议恰恰印证了这句话。
问界M8的紧急OTA升级新增了“酗酒检测”，却管不住老板亲自上演“疲劳驾驶”，这不就是现实版的“我杀我自己”？
2. 流量狂欢背后的安全焦虑：当车企大佬把公路当秀场，普通车主可能真分不清哪些是黑科技，哪些是营销套路。
广东有车主在高速上睡了一个多小时，湖南有人追尾大货车，这些血淋淋的案例不该被“余总同款”的梗淹没。
3. BBA的“傲慢与偏见”正在反噬：看着问界M8八万台的订单，奔驰宝马奥迪的4S店经理怕是连夜开了紧急会议。
国产车用智能座舱和智驾系统撕开了豪华车市场的铁幕，而传统豪华还在用“真皮沙发+机械表盘”忽悠年轻人，这代差堪比诺基亚遇上iPhone。
余承东这场“行为艺术”，看似是科技大佬的任性，实则是国产车弯道超车的缩影。
但别忘了，特斯拉的Autopilot致死案、某新势力创始人手动驾驶撞护栏，这些前車之鉴都在提醒我们：技术可以激进，生命没有容错率。
从余承东被鸣笛唤醒的20秒，到问界M8狂卖8万台的狂欢，这场风波撕开了智能驾驶时代的魔幻现实——我们既渴望解放双手的科技，又恐惧失控的方向盘。
或许真如网友所说：“余总用一次热搜，抵了BBA十年的广告费。”
但比起销量神话，我们更期待看到车企把 “安全” 二字刻进方向盘。
毕竟， 马路上没有后悔药， 技术爆炸 的年代更需要清醒 的掌舵人。
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