最近，“雪佛兰退出中国”的传闻突然冲上热搜，搅得车圈人心惶惶。
事情的起因是外媒爆料称，通用汽车正考虑将别克品牌出售给上汽集团，而雪佛兰或将彻底告别中国市场。
尽管上汽通用总经理卢晓火速辟谣，称“雪佛兰退出中国是谣言，三大品牌架构稳定”，但仍有内部人士向媒体透露，所谓的“不放弃雪佛兰”可能只是“不放弃现有车主”。
数据似乎也印证了市场的担忧：今年1 - 7月，上汽通用销量同比暴跌55%，7月单月销量仅1.5万辆，同比下滑超80%。
经销商关店、库存积压、新能源转型迟缓等问题，让这个曾经的合资巨头显得力不从心。
而卢晓提到的“终端零售稳定在每月5万辆”，更像是为市场打的一剂强心针。
作为扎根中国市场20年的品牌，雪佛兰曾凭借科鲁兹、迈锐宝等车型成为一代人的青春记忆。
但如今，它的处境却像极了“夹心饼干”——上有凯迪拉克的高端光环，下有别克的本土化深耕，而雪佛兰在电动化浪潮中迟迟未能拿出拳头产品，逐渐被比亚迪、吉利等国产品牌挤到边缘。
有人说，卢晓的辟谣“像极了分手前的安慰”，毕竟企业不会轻易承认战略收缩。
但换个角度看，通用和上汽的“不放弃”或许并非空话。
从最近的动作来看，雪佛兰已开始押注插混赛道，探界者PLUS等新车即将登场；别克GL8插混版也释放出转型信号。
这些动作表明，合资品牌并非坐以待毙，而是试图用“油电同智”的策略重新杀回战场。
但消费者最关心的，还是真实可靠保障：如果雪佛兰真的退出，我的车售后怎么办？
配件会不会断供？
对此，卢晓明确表示“已加强对经销商的扶持，以保障服务链条稳定”。
说白了，就算品牌战略调整，现有车主权益仍是底线。
毕竟失去口碑企业，即便转型也难逃信任危机。
雪佛兰“去留疑云”，本质是合资品牌在中国市场转型阵痛缩影。
当电动化、智能化成为主战场时，以往燃油车霸主不得不面对“大象转身”的艰难。
或许我们应该多给企业一点时间，也多给国产品牌一点掌声——正是这种激烈竞争倒逼所有玩家加速创新。
互动话题：你觉得雪佛兰能靠插混车型翻身吗？
你还会考虑买合资品牌新能源车吗？
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