"这破飞机，白送钱给我都不坐！"说这话的不是别人，正是波音自家工厂的老员工。2024年刚开年，波音就接连爆出大新闻：印度一架787客机坠毁，241人遇难；美国737 MAX 9飞机飞到半空舱门直接飞了；更邪门的是，那个举报波音质量问题32年的老员工约翰·巴尼特，突然就"自杀"了。
巴尼特可不是什么小角色，在波音干了半辈子，管的就是787的质量。这老哥2019年就捅出来，787的氧气系统有问题，四分之一的氧气面罩可能不管用。更吓人的是，工厂里工人累得跟狗似的，经常装错零件，驾驶舱里还能找出金属碎屑。波音一开始死不认账，结果美国航空局一查，问题全是真的。巴尼特跟公司打了五年官司，眼瞅着就要赢了，突然就死在酒店停车场，警方说是开枪自杀。这事搁谁看都觉得蹊跷，一个铁了心要跟公司干到底的人，会在胜诉前自杀？
波音南卡州的工厂简直是个笑话。工人偷偷爆料，流水线上有人一边干活一边抽大麻，质检就是走个过场。有人在驾驶舱下面发现一坨金属渣，这要是把电线戳破了，整架飞机都得变烧烤架。管理层还嘴硬，说他们质量把控严得很。结果《纽约时报》一查，89项检查炸了33项，97处违规。737 MAX 9舱门掉下来，就是因为连个自锁螺母都没装，这跟忘给手榴弹拉保险栓有啥区别？
2018年印尼狮航189人摔海里，2019年埃塞俄比亚航空157人粉身碎骨，两架都是737 MAX 8，都栽在同一个叫MCAS的破系统上。飞行员拼命拉操纵杆，电脑系统非说飞机要失速，硬把机头往下压。346条人命，就这么被个智障系统害死了。波音其实早知道有问题，就是拖着不改，这不是草菅人命是啥？
现在坐飞机都得先查机型，737 MAX和787能躲就躲。空客的A320、A350现在看着还靠谱点。要是非得坐波音，建议选新航、汉莎这些检修特别较真的航空公司。不过说真的，现在走进机场，十架飞机里得有七八架是波音的，想完全避开还真不容易。
有人问为啥不给客机装降落伞，这不是开玩笑吗？几十吨重的大铁疙瘩，得用多大的伞才能拉住？万米高空跳伞，先得冻成冰棍，再缺氧晕过去，落地早凉透了。这主意就跟给坦克装自行车铃铛一样离谱。
波音以前可是航空业的金字招牌，现在成了过街老鼠。当年跟麦道合并后，越来越不把安全当回事，光想着赚钱。零件往印度外包，质检能糊弄就糊弄。美国航空局也是睁只眼闭只眼，查出来问题也是高高举起轻轻放下。现在好了，飞机三天两头出事儿，乘客吓得直哆嗦，股价跌得亲妈都不认识。
有个退休的机长说，现在每次飞波音都得多检查两遍。驾驶舱里发现过可乐罐、工具，甚至还有工人吃剩的盒饭。这哪是造飞机，简直是拼乐高。最绝的是有次起飞前，副驾驶发现操纵杆上粘着口香糖，一问才知道是地勤小哥边干活边嚼的。
航空业的老人都记得，波音曾经多风光。747问世的时候，全世界都惊呆了，这么大的铁鸟真能飞起来？现在可好，737 MAX一出事，全球停飞，损失几百亿。空客趁机抢市场，波音急得直跳脚。要我说，早干嘛去了？把质量搞好比啥都强。
现在坐飞机就跟开盲盒似的，谁也不知道下一架会不会出问题。有乘客说，每次听到"本次航班由波音客机执飞"，心就咯噔一下。空姐都学会新技能了，得随时准备安抚受惊的乘客。上次737 MAX 9舱门飞了那次，有个大叔吓得直接把救生衣穿上了，死活不肯脱下来。
波音现在天天发声明，说他们多么重视安全，正在全面整改。可大伙儿都不太买账，毕竟狼来了喊太多次了。有个航空博主说得挺逗："波音的道歉信都能出合集了，比他们的飞机说明书还厚。"这话虽然损了点，但理儿还真是这个理儿。
航空安全这事儿，说到底是人命关天。现在坐飞机的人心里都绷着根弦，谁也不想拿命赌运气。波音要是再不拿出点真格的，怕是真要凉凉。毕竟这年头，乘客都是用脚投票的，不好好造飞机，那就等着喝西北风吧。
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