在Z时代下，首当其冲就是国产新势力造车迅速崛起，而新势力产品最能够打动消费者就是对智能科技的深挖，若是车上不配点智能辅助驾驶系统，还真不好意思说这是新势力车型吧~
那么在大势所趋之下，比较常规的辅助驾驶也已经满足不了用户的胃口，所以各自车企家族也可谓是铆足干劲发力，而这次北汽集团也读懂了用户需求，终于发售了拥有更高阶的智能驾驶车型！
作为北汽集团旗下主打高端品牌极狐汽车，近日也迎来了阿尔法S 华为HI版正式上市，共推出两款车型，售价为39.79万元-42.99万元。
新车不仅拥有华为各项的硬核技术加持，最大的卖点是配有34个感知硬件、3个固态激光雷达，能够实现高精密的“自动驾驶”水平。
竟然与华为联手合作，整车上也少不了HI华为全栈智能汽车解决方案，该方案包含了计算与通信架构、智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联等，官方人员的说法：“阿尔法S 华为HI版已是武装到了牙齿！”
并且新车配备的“ADS高阶自动驾驶”能够不完全依赖高精地图，靠着MDC计算平台+自研传感器的反馈分析，规避道路上潜在的威胁。当然了，你不懂也没关系，简单来说就是其算力达到400TOPS。要知道！主流L4级智能驾驶算力也才100TOPS不到~
不仅如此，华为还曾公布了这套自动驾驶在阿尔法S 华为HI版上体验片段，例如在正常直行遇到突然窜出的电瓶车，该系统对于“鬼探头”的行为也能够实现紧急避让，其反应速度若是和人的观察力相比，肯定是没有人反应那么多，但是起码成功规避风险的能力在同级别中绝对是数一数二了。
好了，聊完自动驾驶硬核的能力，那咱们也回顾一下它的内外在的方面~
（配图为阿尔法S普通版）
虽然阿尔法S普通版上市也有一段时间，但是对普通消费者来说极狐还是比较陌生，其实在外形设计上，阿尔法S还是非常具有辨识度的，封闭式前脸加上机盖凸起的筋线，营造出的视觉效果还是十分地吸睛。
阿尔法S侧面的造型乍一看有种跨界的既视感，尤其从C柱处往下溜背的造型，让整体风格就与主流的跨界SUV非常相像，也符合当下年轻人的审美感。
而作为定位于中大型轿车，整车的尺寸也算是一个亮点，阿尔法S 华为HI版长宽高为4980/1960/1599mm，轴距为2915mm，较大的身段自然空间水平也没什么可担心的。
内饰方面，整车沿用了时下流行的简约风理念，双联屏幕设计也算是拔高了座舱的科技氛围，其中中屏幕尺寸还达到了21.69英寸，大屏的视觉冲击还有用户会拒绝吗？
除此之外，智能也新车一大卖点，搭载了鸿蒙OS系统，融入了广泛的应用软件，满足用户日常用车的智能化需求，而且还支持手势控制功能，如果拉上小姐姐就可以在其面前秀上一番，就这仪式感也是相当爆棚~
动力方面，阿尔法S 华为HI版使用了双电机四驱系统，最大功率473kW，最大扭矩655N·m，百公里加速3.5秒，而且配备了三元锂电池组，NEDC续航里程达500km。
虽说如今在电动领域500km续航只能说是比较中等的水平，不过阿尔法S 华为HI版整备质量已经超2.1吨，但还能做到百公里3.5秒的加速成绩，绝对是相当亮眼。
那么，阿尔法S 华为HI版新出的这两个版本，究竟哪款更值得购买呢？教授也帮你们分析一下~
其实入门的2022款 华为HI 进阶版（39.79万），就标配众多高阶主动安全功能，例如有车道偏离预警、车道保持辅助、360度全景影像、全速自适应巡航、主动刹车等，并且34个感知硬件也是标配项目，基本上对于日常的安全性能保护已经是比较全面了。
而2022款 华为HI 高阶版（42.99万）无疑是对高阶主动安全功能加一个“更”字，主要增加了AVP自动代客泊车、ICA城区智能巡航辅助、NCA城区智驾导航辅助，满足任何场景的“自动驾驶”使用。
不过，2022款 华为HI 高阶版在价格上却多出了3.2万的差价，至于值不值得买就看你对“自动驾驶”体验感受的追求了~若是没有太多的追求，其实教授认为2022款 华为HI 进阶版基础的智能辅助驾驶也能够满足日常使用，而且价格也会划算一些。
这次阿尔法S新增版本主要集成了华为众多高阶技术，不仅实现了行业顶级的智能驾驶功能，也算是见证了国产造车的全面进步，甚至超越了不少海外车企的制造。
但需要注意的是39.79万的起售价，放在同级别来说，妥妥豪华品牌的水准，不过对于极狐这类新兴品牌，价格的区间显然不太符合品牌的溢价方面，究竟能不能打动消费者就看未来的销量了。
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