车载屏显对决：小米超了宝马几个段位？

车载屏显对决：小米超了宝马几个段位？

好家伙！当宝马还在玩仪表盘的时候，小米直接把影院搬进了挡风玻璃。那块横贯A柱的投影屏亮起来时，仿佛看见未来十年车载显示的血雨腥风。

遮光布后的黑科技

如今车上最金贵的＂屏幕＂早不是中控大彩电——真正的战场挪到了前挡风玻璃下沿。那片被涂黑的区域藏着今年最狠的科技博弈：P-HUD。

早期HUD不过是时速表的投影仪，后来进化成能显示导航箭头的彩色幕布。直到奔驰S级搬出增强现实的AR-HUD，才让方向盘前的风景有了点科幻味。可谁也没想到，宝马和小米直接把整块挡风玻璃变成了信息瀑布。

全景iDrive系统投射出的黑底幕布上，车速、电量、方位密密麻麻铺开，像极了飞行员面前的仪表矩阵。而小米YU7的天际屏直接把三块Mini LED埋进仪表台，1.1米宽的投影区域硬生生造出环绕巨幕。普通人可能觉得就是把手机画面投大点，但矫正畸变的算法才是真功夫——这就好比用鱼眼镜头拍电影，后期还得把扭曲的世界捋平了给你看。

参数绞肉机

索尼PS VR2的40PPD清晰度曾让科技宅们高潮，传统HUD还在20PPD的像素颗粒里打转。小米天际屏甩出108PPD时，整个汽车圈像被雷劈了的避雷针。1200尼特亮度更是狠招——正午阳光下看手机得捂成帐篷，这玩意能把影像烙在视网膜上。

宝马的铁粉别急着跳脚。全景iDrive的信息密度确实克制，导航箭头规规矩矩缩在左侧，续航里程安安分分蹲在右边。反观小米那边，歌词能飘成银河，空调状态敢占C位，盲区影像直接怼到眼皮底下。这哪是开车，分明在玩全息战略游戏。

生死时速

当年特斯拉用17寸大屏革了物理按键的命，现在P-HUD准备把仪表盘也送进博物馆。传统HUD就像举着望远镜看路，P-HUD直接把瞭望台修在眼前。黑底幕布不仅治好了强光眩晕症，还腾出整片前挡玻璃当画布。

有人嘀咕这不就是高级版的手机支架？可当导航箭头与真实路口完美重叠，当变道提示从平面图标变成立体光柱，老司机握着方向盘的手都会渗出冷汗。这玩意要真普及了，驾校教练都得回炉重修科目一。

宝马的保守遇上小米的疯劲，像极了燃油车与电动车的世代对决。一个讲究信息分区的古典美学，一个信奉数据轰炸的极客信仰。当车厂们忙着卷冰箱彩电时，这两家已经把手伸向了驾驶者最后一块视觉领地。

挡风玻璃正在蜕变成第六块屏，这场无声的像素战争里没有平局。要么像宝马守住驾驶信息的最后体面，要么像小米把通勤路变成科技主题乐园。下次等红灯时，不妨瞄一眼隔壁车的前挡黑边——那里可能正上演着未来十年的生死时速。