此前，格力、特斯拉进入两轮电动车行业传的沸沸扬扬，但基本上都是谣言。而最近，根据相关媒体的报道，国产第一新能源品牌比亚迪，将于近日正式入局两轮电动车行业，并且将召开相关发布会。此消息一出，也是迎来了广大车主的关注。
比亚迪真要造车吗？
有些人听到比亚迪要进军两轮电动车行业，第一反应肯定是认为要造车，并且对于比亚迪也不是什么难事。但是，去年比亚迪就官方辟谣过，没有造两轮车的计划。
据悉，此次主要是电池领域的布局，将锂电技术下放至两轮、三轮和四轮电动车。其实，之前比亚迪就与两轮车行业诸多品牌有过合作，比如立马H5三代远航版就采用比亚迪磷酸铁锂电池，一次充电续航500公里，还有台铃、新日等品牌也有相关合作。
作为国产新能源品牌的老大，比亚迪虽然不造小电驴，但其电池技术下方足以改写行业规则，这也是值得车主们期待的。
锂电安全规则改写
既然是比亚迪的电池，那就是锂离子电池，对于超威、天能这些主打铅酸电池的品牌无需担心太多。而作为行业头部的星恒等品牌则要有危机意识，因为比亚迪的锂电技术似乎更令人信服。
比亚迪的磷酸铁锂优势很多，比如穿刺后不冒烟，3米坠落无痕，还有8年超长寿命等等。作为四轮新能源的大佬，做两轮新能源的锂电，安全性上还是有一定保障的。尤其是现在许多车主谈锂色变，比亚迪的布局或许能改变这种认知。
网上有图片显示，目前比亚迪电池已在成都开店，并且还要开展首次里程挑战赛。至于是不是真实的，还需要后续官方发布信息来确认。
两轮锂电市场不容乐观
虽说比亚迪进军小电驴市场是搅局者，但其实对于这个行业来说，锂电的市场并不容乐观，未来锂电池也不会是主流。
根据有的媒体统计，2024年两轮电动车出货量7000万台，换算成电池装机量是42GWh，推断出锂电市场巨大。但实际上铅酸电池占据70-80%，锂电池还是属于小众赛道，集中在外卖换电领域和核九牛等新势力品牌，对于普通用户来说铅酸依旧是首选。一方面是廉价，另一方面是安全。
除此之外，电动车领域还在探索其他电池，比如雅迪就推出了钠离子电池，只是目前价格打不下来，如果未来价格能比锂电低，那还是不错的代替品。
小甄总结
比亚迪锂电池布局小电驴，对于电池行业来说可能是一场变革，就像当初小牛、九号布局两轮高端车。但对于消费者而言，如果比亚迪真的全面生产两轮和三轮车锂电，你会选择吗？
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