比亚迪又双叒降价了！ 上周五（5月26日），这家车企突然宣布对王朝网、海洋网的22款智驾版车型降价，最高补贴5.3万元。
消息一出，股市直接崩了：比亚迪A股一天跌了6%，港股汽车板块集体跳水，吉利、零跑、智己等车企股价跟着暴跌8%以上。
比亚迪直接把海鸥智驾版价格打到了5.58万元，秦PLUS智驾版甚至杀入5万元区间，这比五菱宏光MINI EV还便宜！
比亚迪这次降价，可不是为了“宠粉”。 2025年比亚迪的销量目标是550万辆，前4个月只卖了138万辆，进度条才到25%。
眼看KPI要凉，比亚迪只能甩出“价格屠刀”，对手们也没闲着：吉利星愿降价到5.98万起，零跑C16降2.5万，连合资车广汽丰田铂智3X都带着激光雷达杀到14万以下。 一场车企“大逃杀”，正式开场。
比亚迪的困局：库存压顶，高端卖不动
比亚迪这次降价，表面是“主动出击”，实则是被逼无奈。 今年中国车市库存已经堆到350万辆，创下历史新高，光是清掉这些车，就够俄罗斯市场卖3年半。
比亚迪自己的库存压力也不小，4月国内销量甚至环比下跌了1%，这还是靠海外市场卖了7.87万辆才勉强撑住。
比亚迪的高端车型集体扑街：腾势品牌5款车加起来月销才1万出头，被岚图梦想家和小鹏X9按在地上摩擦；方程豹5上市8个月就降价5万，老车主气得直骂街。
对手围剿：吉利星愿抢走“买菜车之王”
比亚迪最怕的不是特斯拉，是吉利。 去年上市的星愿，价格比海鸥贵4000块，尺寸对标海豚，配置还更高。
结果今年4月，星愿单月销量冲到3.5万辆，干翻海鸥+海豚的销量总和。 合资车也来补刀：广汽丰田铂智3X带激光雷达才卖14万，一小时订单破万。
日产N7定价11.99万起，18天拿下1万大定，把比亚迪秦和元系列的市场撕开一道口子。
价格战的副作用：车企在亏本，供应商在哭
这场降价看似消费者捡便宜，实则暗藏危机。 2024年汽车行业利润率已经跌到4.3%，比亚迪虽然毛利率22%行业第一，每辆车净利润不到1万元。
长城董事长魏建军直接开炮：“价格砍一半还能保证质量？ 绝对不可能！ ”他警告这会逼车企偷工减料，重演上世纪现代汽车的质量丑闻。
惨的是供应商，比亚迪应付账款周转天数从127天拉长到166天，相当于白嫖供应商半年资金。
技术牌失效？ 智驾平权1个月就被抄作业
比亚迪今年押宝三大技术，智驾平权、灵鸢无人机、兆瓦闪充，汉L和唐L堆料到天花板。
市场根本不买账：汉L一季度销量环比腰斩，被小米SU7和日产N7抢走客户；号称“技术碾压”的智驾系统，1个月就被同行抄走，激光雷达车型价格直接卷到10万级。
就连比亚迪的王牌DM-i混动，也被吉利、奇瑞的插混技术贴身紧逼。
海外成救命稻草：一辆车赚国内三倍
国内打不过，比亚迪转头猛攻海外。 今年前4个月出口29万辆，同比增长91%，海外单车利润是国内2-3倍。
在欧洲，比亚迪4月销量碾压特斯拉，英国、西班牙市场增速超500%；在东南亚，泰国工厂产能拉满，南美市场靠着比燃油车还便宜的价格疯狂收割。
这条路也不轻松：欧盟反补贴调查步步紧逼，比亚迪还得应付海外建厂、文化差异的坑。
行业大逃杀：350万库存车等清仓
这场价格战最恐怖的背景，是中国车市已经卷到库存爆表。 4月经销商手里压着350万辆车，比2024年峰值还多6万辆。
为了清库存，车企甚至玩起“零公里二手车”的套路，把新车伪装成二手车低价甩卖，实际根本没上过路。
商务部紧急开会要求彻查，明眼人都知道：当降价成为唯一生存手段，中国车市的淘汰赛只会越来越血腥。
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