理想L系列“智能焕新版”全系车型，已于5月8日正式上市并于次日在全国开启交付。
除了售价不变以及在辅助驾驶硬件等方面加大产品升级力度外，理想汽车还首次对新版L8和L9两款车提供首销期现金补贴，以抵御竞争对手的围攻。
新版理想L9，图片来源：理想汽车官方
相较于2024款车型，新版理想L系列在辅助驾驶硬件方面的升级主要是全系标配ATL全天候激光雷达，体积和功耗分别降低60%和55%。
其中，理想AD Pro辅助驾驶平台搭载的地平线芯片升级为J6M，在算力与上一代J5持平的情况下，可以应对未来更高级别辅助驾驶的迭代需求；AD Max高级辅助驾驶平台搭载的芯片则从英伟达双Orin-X升级为单Thor-U芯片，算力由508TOPS增至700TOPS。
在辅助驾驶软件方面，AD Max平台搭载的“端到端+VLM（视觉语言模型）”方案，将在今年下半年升级为新一代VLA（视觉语言行动模型）方案。
在新版L系列车型上市的前一天，公司CEO李想在“理想AI Talk第二季”访谈中称：“对于理想汽车而言，VLA是一个司机大模型，是像人类的司机一样去工作的一个模型。”
在舒适性方面，新版理想L7和L8的空气悬架均从单腔升级至双腔，L9还进一步升级至双腔双阀。在电池方面，前两款车型MAX版本的电池容量均从42.8KWh升级至52.3KWh，CLTC纯电续航里程与Ultra版本一致。
在购车权益方面，新版L系列全系除了继续执行金融贴息政策，理想还首次对L8和L9两款车型提供5000元和1万元的首销期现金补贴，即消费者支付5000元定金可分别抵扣1万元和1.5万元购车款。
新版理想L6和L7的首销期现金补贴仍为5000元，与2024款车型上市时一致。
今年1～4月，依靠对2024款L系列车型持续提供1万～1.6万元的现金补贴及三年零息的金融政策，理想汽车累计交付新车12.68万辆，保持了接近20%的同比增速。
对于新车周期开启较晚的理想来说，这一交付规模并不算差。新车周期启动更早的零跑汽车和小鹏汽车，同期累计交付量分别仅高于理想2000辆左右。受新版L系列配置加强和首销期权益刺激，理想5月交付量有望接近或超过4万辆。
理想官方没有正式披露2025年全年的销量目标，市场普遍预期以及媒体报道的公司销量目标均为70万辆，较2024年增长40%。
以此计算，理想目前的目标完成率不到五分之一。若要实现70万辆的年销量目标，公司需要在今年剩下的8个月里月均交付至少7.16万辆。但考虑到理想2024年最高单月交付量只有5.85万辆，公司今年面临的销量压力依然很大。
对于理想汽车针对新版L系列加大产品升级和现金补贴力度的举动，平安证券在一份研报中认为，这是公司基于当前竞争形势所做出的主动调整。
该研报续指，理想L6在20万～30万元价格带内仍鲜有直接竞品，特斯拉Model Y、小米YU7等同价格带的车型大多以纯电为主，且定位多偏运动，因此L6在2025年的竞争格局相较公司其他三款车型更好。
而受问界新车M8以及其他车企的中大型SUV相继推出影响，理想L7、L8和L9三款车在今年面临的竞争压力可能大于2024年。
据易车网数据，今年1～4月理想L7、L8和L9三款车销量分别为29085、18118和15992辆，同比分别下滑32.7%、30.2%和47.1%。
李想在前述访谈中还表示，自2022年发布以来，已至少有5家以上的车企受理想L9成功的影响，在打造跟理想L9相同的产品。
这也进一步印证了，理想L9目前面临的竞争压力相较发布之初变得更大。
不过，平安证券认为，随着新版L系列上市销售，理想汽车销量有望逐步回升。同时，公司下半年上市的两款纯电车型的表现存在超预期的可能，海外市场也有望成为理想新的增长空间。
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