哈喽，各位车友，我是你们的老朋友天马行空。近期不少朋友在问，2024年了，看着大众ID系列的优惠挺诱人的，那么ID6这款车型值不值得入手呢？我正好有幸多次试驾过这款车，今天就给大家带来一份详尽的产品解析。咱们国内有上汽大众的ID.6 X，也有一汽大众的ID.6 CROZZ，其实两款车差别不大，主要是一些配置上的小差异，核心部件都是一样的。希望我的分析能给大家在选车时提供参考，喜欢的话别忘了关注我哦。接下来，咱们就进入正题，先聊聊这款车的性能表现。
提到性能，首先就得说说加速。
官方给出的数据是0-50km/h的加速时间，确实有点意思，可能是对0-100km/h的加速成绩不够自信吧。132kW功率的版本0-50km/h加速只需3.4s，而150kW的版本则是3.5s。有趣的是，因为电池更轻，低功率版本在0-50km/h的加速上反而更快；当然，如果你追求更极致的加速体验，双电机230kW的版本0-50km/h加速更是达到了惊人的2.6s。
我自己试驾的是150kW的版本，也实测了0-100km/h的加速，成绩是9.76s。这个成绩确实跟燃油车有得一拼。
作为一款中大型SUV，这个加速成绩虽然不算出众，但日常驾驶绝对够用，不会让你觉得动力不足。而且，电动车的加速感受比燃油车要顺畅得多，加速度非常线性，G值控制得也很稳定，完全没有换挡的顿挫感。
接下来咱们聊聊能耗和续航。
说到续航，真实可靠是关键，这样才能真正缓解我们的里程焦虑。
官方给出的CLTC工况能耗是14.6kWh/100km，考虑到这款车的尺寸和重量，这个能耗表现还是相当不错的。当然，我们都知道CLTC工况的测试条件比较理想化，所以我也进行了不同速度下的等速巡航能耗测试。
测试时我关闭了空调，让车辆充分预热后进入定速巡航模式。实测能耗数据如下：20km/h时11.2kWh/100km，40km/h时12.8kWh/100km，60km/h时15.5kWh/100km，以及100km/h时的19kWh/100km。
我还测试了一些更复杂工况下的能耗，比如在充电后行驶了108km，期间正常使用空调、音响以及座椅和方向盘加热功能，平均速度为24km/h，此时的能耗为20.3kWh/100km。
这辆车是我租来的，长期统计的数据显示，在行驶了8228km后，平均车速为34km/h，能耗为21.4kWh/100km。
在我驾驶过的众多电动车中，这个能耗水平确实不俗。特别值得一提的是，这款车配备了热泵空调，即使在开启空调的情况下，能耗增加也并不多。
此外，大众ID系列在续航预估方面的准确性也值得称赞。它会根据当前的驾驶能耗和以往的驾驶习惯来智能分析并给出续航预估值。比如在我所在城市的实际驾驶条件下，当电量剩余47%时，显示还能行驶209km，由此推算出满电状态下的续航里程约为450km。虽然这个数值比CLTC工况下的续航要少一些，但它更贴近实际使用情况，从而有效缓解了我们的里程焦虑。
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