这几天小米汽车的动作可是不小啊，工信部的最新公告显示，小米已经拿到了独立造车资质。作为一个在汽车圈摸爬滚打20年的老兵，我得说这事儿背后真有点意思。
1.
从“借壳”到“独立”，小米的“北京故事”
回想去年11月份，小米首次出现在工信部公告里时，还是挂靠在北汽越野车公司名下。
这次直接变成了“小米汽车科技有限公司”，这个转变可不简单。
要知道，造车资质这东西，在咱们汽车圈可是“真金白银”。
就说理想汽车当年，花了6.5亿买了力帆的资质；小鹏更是掏了12.5亿收购福迪。
但小米这次玩得高啊，选择了跟北汽合作。这让我想起一句老话：“要想富，先修路”。小米在北京要做新能源车，不找北汽这个“地头蛇”合作，那不是跌冒烟了嘛！
2.
北汽的尴尬与突围
说到北汽，我得说说这个老朋友的近况。
作为国内第一个拿到新能源汽车生产资质的厂家，北汽新能源可以说是“起了个大早”。
2018年的时候，那叫一个风光，240万台的年销量，世界500强第124位，简直天上有地下无。
但是，这两年的日子可就不那么好过了。销量从15.8万台掉到5万台，营收更是“天塌了”似的从235亿跌到95亿。我看着这数据都气得蹦起来！
不过今年的形势有点变化。2023年前三季度，北汽新能源的营收同比增长了63.1%，达到93亿元。这说明啥？说明老伙计终于开始“醒悟”了。
3.
抱团取暖，北汽的“双枪”战略
现在的北汽可是玩了个“左右互搏”：一边是跟华为合作新一代智选车，另一边又跟小米搞代工。这让我想起一句话：“不求最好，但求合适”。
还有个更有意思的事儿，宁德时代、北汽海蓝芯、京能科技和小米汽车四家在北京合资建电池厂。这就不是简单的代工关系了，这是在搞“真香”战略联盟啊！
4.
韭菜说两句
作为一个看着北汽从“井冈山”一路走到现在的老兵，我得说：
1.北汽这次跟小米、华为的合作，不光是为了“救急”，更是为了“救未来”。这叫借船出海，借智转型。
2.小米带来的不只是订单，更重要的是互联网思维和智能化技术。这些都是传统车企最缺的东西。
3.但是要提醒北汽的是，“借”来的终究是“借”的，核心技术还得自己攒。不然就像当年的“油改电”一样，终究是“劝退”。
我想问问各位车友：你觉得北汽这次能借着小米、华为的东风，重回巅峰吗？欢迎在评论区留言交流。
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