你以为它只有三博世系统吗？错，这款车竟然还使用了车规级毫米波雷达，拥有全球领先的XQ310动力总成，以及同级出色的17L大油箱。
刚刚赛科龙发布了旗下的最新一代豪华旗舰踏板车RT3/C，作为升级后的全新版，该车可谓亮点颇多，无疑将会是250cc踏板车市场上的一颗重磅炸弹。进而就引发了一连串的问题，例如它和光阳250又该如何选呢？
主要亮点
本次赛科龙发布的是2025款RT3智慧版（18999）和RT3C先锋版（17999），这两款车除了基础配置略有差异，核心区别主要体现在结构设定，两者之间的关系类似于光阳的赛艇S250和CT250。
1.XQ动力平台
在国内市场250cc踏板车的发动机说来说去也就那么几款，光阳有新旧两个版本，主要区别就是两气门和四气门的技术差异和内部构造，以及动力层面的数值表现。
其中CT250最大功率16KW，最大扭矩22N·m，S250/ST250最大功率17.2KW，最大扭矩23.6N·m。
赛科龙所使用的XQ250已经服役多年，并进行过多轮的优化升级，目前全球累计销量已经超过了15万台，这次更是应用了高硅铝合金气缸+DLC类金刚石涂层活塞环+双回路冷却系统+平衡轴的多重组合，让其有了越级表现。
其中最大功率19.5KW，最大扭矩24.5N·m，数值明显会大于光阳的两个版本，它相比老款动力提升了14.7%，扭矩提升了9%，几乎可以和300级别的车型扳手腕了。
2.前沿配置
对于现如今的踏板摩托车来说，无钥匙启动、全车LED灯源、胎压监测、TFT仪表等已经非常普遍了。但是2025款RT3/C还有更前沿的组合，它们标配有最新一代的T-BOX智能车机，该系统拥有两年免费4G流量，能够实现电子围栏、震动报警、精准定位等功能，另外也支持摔车报警加主动救援。
最主要RT3智慧版还融入了汽车级毫米波雷达，它通过车规级监测能够有效避免视野盲区，所采用的77GHz高频雷达，在暴雨状态下探测距离可达130m，误差会在正负0.1米，进而就能高效实现BSD盲区监测、LCA变道辅助、RCW后方碰撞预警、DOW起步预警四大核心功能。此前沿配置目前来说同价位车型只此一款（其实5万内也不多见）。
3.三博世系统
众所周知，在电控方面博世一直是先驱，并且也是性能先进和可靠的代名词。而2025款赛科龙RT3系列就配套有博世电喷、博世双通道ABS、博世TCS，如此组合同级少有，不仅能够更加精准的给发动机提供可燃混合气，而且还可以高效触发防抱死和牵引力控制系统，让车辆行驶更安全，用户骑行更安心。
4.续航出色
赛科龙RT3作为系列踏板车，为了满足不同用户的使用需求，采用了龙骨和平踏两个版本，前者更注重操控和骑行舒适性，后者更强调实用性，与此同时RT3还拥有250cc领先的17L大油箱，续航比较出色，满油状态在500km左右。
选择建议
相较于光阳的250系列，赛科龙新款RT3优势很明显，尤其是在内核层面它不仅动力数值更强，发动机稳定性也有保障，并且还有三博世系统和前沿科技配置的加持，而17L大油箱也是一大亮点。
另外，不要忘了这两款车的价格也是有优势的，光阳S250活动价是25980元，ST250纪念版活动价24999元，2025款CT250厂商指导价19980元，如此价格高下立判。抛开品牌信仰和外观喜好，如何选已经一目了然。
总而言之在我的记忆中是赛科龙让广大车友知道了，250踏板车不光只有台版。也是RT3把某车拉下了神坛，使得它的价格一降再降。
现如今重磅升级后的新款RT3显然战斗力又有了增强，不仅售价更低而且优势明显。至于光阳250系列老的老、贵的贵，不是不能选而是该升级的要升级，该降价的要降价了。当然这更多是一家之言，最终选择还是要看个人喜好。
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