1、这是本田W1N100型号摩托车！本田鹰100的确是一款性能卓越的车型。我们这儿习惯称它为飞鹰100或鹰仔，堪称经典中的经典，就像披着羊皮的狼，看似普通却暗藏实力！论最高时速，许多125cc的摩托车都难以超越它！
只是车身自重较轻，高速行驶时稳定性稍显不足。它外观朴实无华，却有着低调耐用、节能好骑的优点，完全担得起“神车”的称号，我对这款车尤为喜爱。
2、幸福125摩托车承载着难忘的回忆，1993至1994年期间我曾骑过它，百公里油耗在1.8到2升之间。当时车上的罗马表、发动机以及排气管上都标注着“轰达”（这是国人对拼音的独特运用，颇具时代特色）。这款车堪称精品，骑过之后便能明显感觉到它比幸福250系列的ABCD款优越许多。打个比方，幸福125就像是自行车中的凤凰18型，而幸福250则如同凤凰重磅车。不经意间，这番回忆倒是暴露了自己的年龄。幸福125绝对算得上是神车级别，第一代车型采用圆灯设计，机翼造型也与后续版本不同，1995年之前生产的车型质量相当不错，其马力是普通电起动125发动机难以企及的，不过后期生产的版本质量就大不如前了。
3、老五羊黑条机-WY125，五羊本田125－A堪称中国摩托车发展史上具有里程碑意义的产品，作为一代经典车型，它以经久耐用的品质著称，几乎国内所有摩托车厂家都曾模仿过它的款式。黑机头实际上有两种型号，一种是短摇臂大缸径的五羊本田CG125-R，由于中缸尺寸较大，俗称“大机头”；另一种是长摇臂小缸径的五羊本田WH125-3，俗称“小机头金CG”。这两款车型在动力、油耗和耐用度方面不相上下，只不过WH125-3得益于小缸径设计，震动控制得更小。
4、天虹90摩托车在当年售价不菲，购买一台需要1万多元，即便到了1997年，价格也从未低于9000元，对于那个年代的工薪阶层而言，拥有这样一辆车是相当奢侈的梦想。它搭载的本田90发动机，最大的技术特点就是运行时声音极小，而且非常省油。作为一代名车，它的价格、质量和耐用性都无可挑剔，每次看到它都会让人激动不已，满心都是崇敬之情。天虹90由本田打造，据说正常使用能骑30年！它的优点是省油、提速快、噪音小，但缺点也很明显，刹车性能较差，骑快了非常危险，如今我都不敢再骑了。
5、铃木王GS125摩托车，真正的铃木王采用黑色发动机，俗称“黑机头”，油箱为纯红色，头灯罩侧面带有拉花。不过这款车有个不足之处，退档时需要用脚挑动档位，容易磨损皮鞋鞋面。发动机运转时那独特的磨砂质感声音让人难以忘怀。虽然它的外观不算出众，但动力强劲、经久耐用，我们这儿有人骑了十几年都没出现故障，直到跟不上时代发展才更换新车。当年从国外带回这款摩托车的价格约为1万元，在国内市场的售价则在1.3万到1.6万元之间，而同期的劲爆150摩托车售价高达2.2万元。
6、CB125T本田王摩托车，当年至少花费4.2万元才能买到一辆，它搭载的是原装进口双缸本田发动机，没有启动杆，完全依靠电启动，即便在冬天也能一触即发。这款车堪称经典，发动机声音悦耳动听，没有一丝杂音，不仅油耗低，动力还十分充沛。我们习惯称它为“孖烟通”，不仅好用，而且保值率很高。而本田最经典的车型当属圆灯版的CG125，这款车低转速时扭矩表现出色，虽然最高时速不算太高（大约120公里左右），但非常适合赶集的人群使用。实际上，国内的双缸125摩托车大多采用从嘉陵本田购买的发动机，本质上就是本田CB125T的国标版本。
7、川崎GTO125摩托车，被称为“拖拉机声音的摩托车”，在当年的日系二冲程车型中堪称性能最差的一款。然而令人意外的是，川崎这款GTO125的售价却比本田GL145还要贵。在那个年代的日本两冲程125摩托车中，它的表现堪称最差。个人认为，同一时期日本两冲程车型中性能最好的当属重庆建设雅马哈80。对比同时期的本田、铃木、雅马哈车型，它们的综合表现都优于川崎GTO125。很多车型都能超年限使用并留存至今，但川崎车型却是个例外，几乎很难看到留存到现在的，这是否也从侧面反映出它的质量问题呢？
8、重庆建设—雅马哈CY80摩托车，骑行体验非常舒适，作为两冲程车型，行驶时排气管会冒出些许蓝烟。1986年，购买一辆雅马哈80摩托车需要2640元，当时商场里铃木125摩托车售价4980元，还附带10辆自行车。而那时的工资每月只有30多元，万元户寥寥无几。当年汽油价格每升仅几毛钱，老冰棍2分钱一根，牛奶冰糕5分钱一根。如今，唯有回忆能留住青春的脚步，不禁感慨：年轻真好！
9、本田70摩托车以省油耐用著称，它的油耗低得惊人，曾经连续骑行10几天，我都怀疑油箱里的油怎么还没用完，打开油箱盖检查才确认油量确实在正常消耗。这款车优点众多，但有一个致命缺点：夜间行车时，大灯的供电完全依赖发电机，与电瓶不相连，行驶速度慢时灯光昏暗，速度快时灯光才会变亮，夜间驾驶存在较大安全隐患。嘉陵本田70型摩托车，采用日本进口全散件在国内组装，还有以下特点：小油箱、坐垫下的边盖采用扣件固定而非螺丝、油门线不是外挂式设计，所有灯具上都标注着“Made in Japan”。
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