在国内，开电动车真心比欧洲、日产这些地方便宜太多了。之前有个博主专门跑了趟瑞典，发现那边高速上开电动车的每公里成本，比咱们这儿足足贵了10倍！比开油车还要花钱呢。说实话，纯电动车的用车成本真的比燃油车低得多，开起来不仅安静，还没有那些震动，感觉比同级别的油车都舒服多了。
可是，很多朋友买电动车，心里还是有点慌，尤其是续航问题。大家最怕的就是开着开着没电了，把一车人丢在半路上，特尴尬！所以买车时，大家心里都想着“电池得越大越好，续航得越长越棒”，基本入门线就是700—800公里续航，这样即使实际续航打个折，也比那些续航一般的车跑得更远。
从道理上这种想法没错啊。续航长，跑远路时充电次数少，也不怕充电站坏了，或者两个充电桩距离太远，能少操心不少。
但真的是这样吗？
说实话，对大多数人来说，开车主要是在城里上下班、送孩子上学，偶尔出去买点东西。就拿我来说，我平时开车最多的场景就是上下班，还有去机场，因为经常有车展和发布会，一年回家一两次，来回大概1000公里左右。路程稍微远一点，我宁愿飞机或者高铁，喜欢省时省力。很多朋友也和我差不多，特别是工作固定的，平常一天能开的路也就100公里左右，大城市可能是这样，小城市更少。所以买一辆续航四五百公里的车，基本够用了。
问题是，买续航七八百公里的车，成本就有点高。现在动力电池占整车成本很大块，续航长靠的就是堆电池，电池越大，花的钱也越多。多花的钱其实够你买好多年的保险，或者充好多次电了。
还有个坏处就是，大电池让车更重，车子就更费电了。你会发现，很多长续航车和标称续航车的续航差距没大家想象的大，续航长的车很多时候只多跑了几十公里，更多的是让人心理上踏实点。
那到底买电动车，咱们得看
第一个得看充电速度。大家担心电动车，主要是怕充电慢。买车时要关注高充电电压的车，比如800V、1000V电压的，这些车充电杠杠的。比如比亚迪的唐L EV和汉L EV，这俩车搭载兆瓦闪充，充电桩功率能跑到1000kW，充满100%电池不到10分钟。就算是在2C超充桩上，单枪功率也能达到250kW，两枪充电功率超过400kW，速度超快。这样即使续航没有特别长，也完全不用担心补电的时间问题。
第二个指标是电耗。有些车电池大，但电耗也大，电池大没用隐形贵；而有些车电池容量不大，但电耗超低，实际开的距离很接近仪表显示的续航。这就像特斯拉Model 3、Model Y，小鹏某些车型，还有小米SU7。电耗低的车充电更省钱。
举个很简单的例子：80度电的电池，每度电5毛钱，充满电花40块钱，能跑500公里，那么每公里成本8分钱；如果一辆车用60度电，跑400公里，每公里成本才7.5分钱，这不就是更经济吗？
买纯电动车别光盯着大电池追续航。大部分时间，咱们根本用不到那么多续航，反而花更多钱。多看看充电电压和功率，以及电耗表现，这两项比续航里程更能帮你解决续航焦虑，让用车过程更轻松自在。
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