增程车这玩意，当初听着跟灵丹妙药似的，恨不得一步到位，既要马儿好，又要不喂草，结果呢？
一不留神就成了“两头不靠岸”的当代都市传说。
你说这锅该谁背？怪车商画大饼？怪买家太贪心？我觉得，都逃不掉干系。
先聊聊这“油电双修”。
听着是挺勾魂，好像里程焦虑从此作古，可现实呢？
官方数据永远是象牙塔里的幻影，跟精修写真似的，永远比真人扛打。
就拿那纯电续航来说，厂家恨不得把实验室里的金科玉律，直接焊你脑门上。
可真上手，空调一开，音响一嗨，再遇上个寒冬腊月，续航直接腰斩。
更别提那电芯衰减，速度堪比夏日冰淇淋，融化飞快。
朋友那辆增程，两年掉三成，4S店一句“行业惯例”就想搪塞了事，合同里的小字密密麻麻，全是陷阱。
再说说这“抠门”。
当初相中增程，图的就是个经济实惠。
结果呢？
充电频率比纯电还高，慢充能把你熬成望夫石。
馈电状态下，那引擎轰鸣，简直是老牛拉破车，震耳欲聋，一秒穿越回驾校。
想超个车？
动力绵软得像没睡醒，被五菱神车超车都是家常便饭。
更闹心的是油耗，馈电跑长途，百公里11个油起步，比同级油车还烧钱。
这哪是省油啊，这分明是把燃油转化为电能，再损耗一轮的“智商税”。
保值率更是惨不忍睹，直接跳水大甩卖。
当年落地40万的“顶流网红”，现在二手贩子给价不到20万，理由简单粗暴：“增程车？电池都快寿终正寝了，谁敢接盘啊！”反观同事那辆丰田混动，三年只掉了10万，这对比，简直是公开处刑。
你说这增程车，图个啥？
有人说，这是怪买家太贪心，总想着“鱼与熊掌兼得”。
这话不假，但也不能全盘否定。
车商当初宣传的时候，可没少往“最优解”上靠。
这就像网恋，对方恨不得把自己塑造成完美情人，结果奔现才发现，是个抠脚大叔。
还有人说，这是技术路线的宿命。
增程车，说白了就是个过渡品。
纯电续航上去了，充电桩普及了，增程车自然就没了用武之地。
现在快充12分钟回血400公里，增程车还在慢充里“苟延残喘”呢。
纯电续航都飙到700公里了，加油次数还没我回老家次数多。
但我寻思，更深层的原因是，咱们对“新能源”的解读，是不是有点剑走偏锋了？
不少人把新能源车当成了“投资标的”，幻想着能省钱、能升值。
但说到底，车就是个工具，代步的。
指望它一夜暴富，是不是有点南辕北辙了？
当我们习惯性地将增程车的窘境归咎于“技术瓶颈”时，是否忽视了商家的过度营销和消费者对新能源汽车的盲目乐观？
就像当初的共享单车，都指望着靠它颠覆出行模式，结果呢？一地狼藉。
所以说，买车这事儿，还得擦亮眼睛。
别听销售瞎忽悠，别信网红瞎种草，多看看，多琢磨，自己到底需要啥。
别想着面面俱到，小心最后竹篮打水一场空。
毕竟，生活不是选择题，而是论证题。
选错了，可没后悔药可吃。
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