索伯车队负责人詹姆斯·沃特利（James Whitley）毫不回避地承认，在奥迪全面接管并转型为厂队的过程中，车队所面临的任务极为艰巨。尽管前景充满挑战，这位曾任红牛运动总监的领导者仍被该项目的宏大愿景所吸引，并对其长期潜力抱有坚定信心。
目前，索伯车队在2025赛季暂列车队积分榜第八，积累55个积分。尤其令团队振奋的是，车手霍肯博格于银石赛道勇夺季军，实现个人职业生涯首座颁奖台。这一成绩无疑为正处于过渡期的车队注入了强心剂。
然而，真正的考验还在后头。自2026年起，车队将告别法拉利动力单元，转而使用奥迪自主研发的引擎，并全面升级为制造商车队。这一转变意味着技术架构、团队协作和文化整合均需重构。“在F1世界里，从来没有轻松二字，”惠特利在接受采访时这样说道，“我加入索伯，正是因为看好其潜力。但我所有的专注，都已投向奥迪的F1项目——这可能是近年来最振奋人心的体育计划之一。”
尽管当前排名并不显赫，但惠特利强调，规则变革恰是车队实现“弯道超车”的绝佳机会。“我们制定了一个极具野心的目标：在2030年之前赢得分站冠军，并竞逐世界冠军。要实现它，必须找到一条‘捷径’。”他进一步解释，“凭借我与比诺托的经验，我们在任务分派、跨部门协作和长远规划方面已有清晰布局。这才是信心的来源。”
除了技术层面的挑战，硬件设施也亟需全面升级。惠特利特别提到，车队目前使用的移动休息室是围场中最古老的设施之一——自2006年伊莫拉站启用以来，已服务近二十载。在刚结束的意大利大奖赛后，这一“老兵”正式退役。明年欧洲赛季重启时，全新的车队设施将亮相，象征着索伯-奥迪真正意义上的全新开篇。
“我们是从一个相对简陋的起点出发的，”惠特利坦言，“要成为顶尖厂队，道路必然艰难。我们目前仍是一支规模有限的车队。接下来的六个月会异常紧张，但那只是开始。”
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