仰望U7 GT终于亮相，年轻人的第一台兰博基尼梦终于变成现实，也让比亚迪向豪华超跑市场伸出了触角，销量战火正式点燃

仰望U7 GT终于亮相，年轻人的第一台兰博基尼梦终于变成现实，也让比亚迪向豪华超跑市场伸出了触角，销量战火正式点燃。

我看这个U7 GT，最直观的感受是它的外形——那种超跑基因的激烈线条搭配巨大的扰流板，跟之前布置的复刻模型比，真飙升了N个档次。实际坐进去，操控感比预想中还要有趣。从座垫到方向盘那块地区，感觉舒服但不软趴趴的，是那种运动但不失日常实用的平衡点。

这让我想到，别只盯着它的外表，动力也是亮点。官方说法，百公里加速不到4秒，估量实际用起来，跑个零到一百，如果闹市区拉个五六次，油耗......我估算，油表会快点掉。毕竟，1.2吨左右的车重，加上手头的2.0T+电机组合，综合续航表现或许更偏向油两箱不够会心疼。当然买的人少，心里也明白，谁会用它当日常通勤车？这点值得商榷。

说到价格，官方一开始预算是三十万出头，实际市场能不能低点？我猜，不一定。豪华超跑这块，价格其实跟品牌溢价挂钩挺多。比亚迪做Supercar，给人的感觉是追梦多于纯盈利。销售的朋友讲，普通跑车线下销售，来店试驾还挺难的，体验成本还挺高的。这让我想到，原配资源的稀缺和渠道的限制，都在影响这个新产品的市场表现。

嗯，说个细节——我刚才翻了下笔记，准备写点数字，估算了一下，百公里的能耗大概在15升左右。从成本角度，要是7块钱一升，油钱就得花个百五左右。保值率？这你要看市场认可度，估算休战期后，可能还不到二手市场里关于法拉利的溢价，但至少比一般国产车高一截。

实际用车中，有个细节让我犹豫。售后维修的复杂程度怎么说？我问过修理工，他说，普通保养还好，但一旦出问题，可能得跑到厂家专门的修理店。这个场景对一些普通用户来说，未必接受得了。买这个车，大部分人追求的不是养护省心，而是那份切实体会到豪华超跑的激情。

我注意到，仰望这个品牌一直带点高冷感，但突然推出GT车型，情绪也变得活泼起来。这个点很微妙，是不是比亚迪在用创新思路拓宽自己在高端市场的边界？心中有疑，仰望的销量怎么一直不理想？是不是整体品牌认知还是跟不上，还是目标客户没有被激发出购买欲？反正我觉得，比亚迪要是在这片市场里拼命一段时间，肯定能找到突破点。

谁会为这个U7 GT买单？我猜，主要是那些新年轻人，既追求速度刺激，又爱拍照打卡，或者那些买得起又舍得的宏大梦。但他们能接受因为国产车的问题带来的保养麻烦，我估计还是打折的。

反正，就算仰望再搞几台车，像比亚迪要搞车海战术，我觉得也不哗然。毕竟，每个品牌都在试图拼出一块特别的市场空间。消费者，还是得看用车体验。你觉得，未来是不是还会出现一个跟U7 GT一样疯狂的车型？或者，哪个品牌会第一个卖出价格创造神话呢？我还挺好奇。

（这段先按下不表）仔细想想，这个仰望U7 GT，压根不是为所有人量身定做的。有人会觉得钱花得不值，有人觉得值这个价钱的体验。但唯一可以确定的是，它把比亚迪在豪华超跑市场的触角伸得更宽了。这样一来，也轮到我开始挣扎：我是否真需要一台仿超跑的国产车？一股冲动，已开始在心头蔓延。

你会不会也在想，下一次试驾，会不会变得特别期待？毕竟，很多时候，汽车不只是一辆交通工具，更像是个梦中跑车。有人会说，技术再牛，性价比比不过一些成熟的豪华品牌。但我觉得，这就像你用苹果手机拍照，虽然不如专业单反，但那份便携享受比啥都值。

车市的点燃战火还只是开端。比亚迪，一方面在追赶特斯拉，另一方面——也在铺陈自己在超跑市场的布局。难题是：他们能不能把这块新市场变成常青树？这个我不敢打包票。只知道，现在这个行业，谁都不想安于现状，随着仰望U7 GT的出现，市场的玻璃心也许会变得更脆。

总之吧，仰望还在拼，市场也在变——这些都是真实的。你说，下一步会怎么走？我又想起了朋友那句，车没好坏，只有适不适合自己。或许，未来还能见到一台真正属于年轻人的超级跑车呢。

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