失控！深圳女车主亲述理想汽车智能驾驶惊魂一刻
＂NOA功能刚启动方向盘就锁死，11.8万车损谁来赔？＂
当黄女士坐在深圳光明区钣喷中心的沙发上，手指反复摩挲着手机里那段行车记录视频时，金属护栏与车身剧烈摩擦的刺耳声响仍在耳畔回荡。这辆购入仅3个月的理想L8电动汽车，此刻正静静躺在维修车间，车头扭曲的金属骨架如同被巨兽啃噬过的残骸。
生死七秒：高速路上的智能悖论
监控画面显示5月20日7时15分，广深沿江高速宝安段泛起鱼肚白。开启NOA导航辅助驾驶功能的银色理想L8，正以100km/h巡航速度驶向分岔路口。仪表盘显示车道保持与自适应巡航标识稳定亮起，车载系统已提前2公里提示右转。
就在黄女士低头拧开矿泉水瓶盖的瞬间，车辆突然出现戏剧性转折。原本应该逐渐靠右的车道保持轨迹，在距离分岔口仅剩50米时剧烈震荡。方向盘短暂左偏后猛然向右急打，车身在0.7秒内完成连续变道，轮胎与地面摩擦升腾起蓝色烟雾伴随＂嘭＂的巨响，重达2.5吨的SUV径直撞上中央隔离墩。
＂智能＂背后的责任迷局
理想售后技术员反复强调的＂驾驶员接管义务＂，在黄女士提供的完整行车日志面前显得苍白无力。后台数据显示：碰撞前3.2秒系统发出接管警报，此时车辆距隔离护栏仅剩27米。按当前车速计算，留给驾驶员的反应时间仅有0.97秒这已远超人类神经反射极限。
更值得玩味的是车企的宣传口径。记者检索理想汽车官方公众号发现，＂全场景智能驾驶＂的宣传语出现频次高达43次/万字，而风险提示字体却是标准字号的60%。这种精心设计的信息权重分配，与《广告法》第八条＂显著标明注意事项＂的要求形成微妙反差。
维权困局中的技术真相
福建省消委会专家柯学灶指出关键症结：＂毫米波雷达对静态障碍物的识别存在先天缺陷。＂在黄女士事故中，防撞桶的复合材料结构与护栏阴影形成的光学干扰，导致系统误判为空旷车道。这种被称为＂鬼影识别＂的技术缺陷，正是当前L2+级辅助驾驶的集体软肋。
理想汽车提出的＂补偿次年保费＂解决方案，与11.8万元的实际维修费用形成鲜明对比。更令消费者不安的是车企的免责条款长达78页的用户协议中，7处提及＂系统决策失误不承担赔偿责任＂，这与《民法典》第1203条＂产品缺陷致损应先行赔付＂的规定形成法律对冲。
写在方向失灵之后
当我们追问＂该不该相信辅助驾驶＂时，其实是在叩问科技伦理的边界。从福州李先生的立柱碰撞到深圳黄女士的护栏惊魂，相似事故的频发警示着我们：当车灯投射出的科技光环愈发明亮，投射在地面的责任阴影就愈发清晰。
此刻摆在消费者面前的，不仅是破碎的防撞梁和待付的维修账单，更是一道关于技术信任的思考题当车企将＂智能＂作为卖点时，是否也该把＂责任＂写进产品说明书？道路安全从来不该是概率游戏，每一次方向盘的异常抖动，都在拷问着科技向善的初心。
（您在使用辅助驾驶时遇到过突发状况吗？欢迎在评论区分享经历，让我们一起推动行业透明化进程。）
全部评论 （0）