马自达EZ-6运动版，起步16.18万变贵了，但电池增配也确实明显

马自达EZ-6运动版，起步16.18万变贵了，但电池增配也确实明显

面对中国汽车消费市场这个大蛋糕，现在很多合资品牌是有点反应不过来的，毕竟新能源的大趋势来得太快，就比如日系品牌领域，马自达本身在新能源技术方面就没有什么储备，那面对这种突如其来的变化，确实需要走捷径。所以就直接依靠长安的技术开始全面转型新能源，此前的马自达EZ-6就很典型，价格是相对比较亲民的。

这款车确实可以理解为长安深蓝SL03进行了换标换壳，但是毕竟挂着马自达的车标logo，整体的造型设计语言以及底盘的质感还是有马自达的韵味。最近全新的2025款运动版车型也上市了，比较让人意想不到的是指导价区间反而有所上升。比如原来2024款的入门版本起步指导价只有13.98万，但是这次运动版起步就达到了16.18万。

按理说价格战才是现在的主流，为什么马自达反其道而行之？其实仔细看价格上涨也是有原因的，因为硬件方面确实进行了比较大幅度的增配，就比如现在起步16.18万的运动版入门增程器车型，已经是直接提供了28.4度的磷酸铁锂电池，所以现在的增程器版本纯电续航能力已经提升到了200公里，这样实用性确实更强一些，特别是日常短途上下班代步的场景，200公里纯电续航基本够用，那相比之下之前的低配版本纯电续航只是做到了130公里。

纯电动版本同样是有提升的，现在的运动版车型直接就是提供600公里的纯电续航，所以跑长途的场景，全新的2025款运动版也会更到新用手一些，可以避免里程焦虑的问题了。

当然这款车在动力配置方面是比较务实的，增程器版本用的是218马力电动机，纯电动版本还是258马力，这样的动力性能放在新能源圈子里对比并不算很强，但实际开起来这款马自达EZ-6推背感已经很直观了，特别是电动机爆发力比较强的情况下，静止状态下的初段加速确实很猛。

作为一款标准的中型车，轮廓尺寸其实是比较有优势的，特别是相比曾经的马自达阿特兹，这款车总长度已经超过4.9米，而且电动化平台带来了2895mm轴距，所以现在这款车的后排已经没有什么空间方面的槽点，原来燃油车时代马自达的后排空间一直被大家有所诟病，但现在体验整个腿部空间以及头部空间都相当宽敞。

值得一提的是外观造型设计依然保持了马自达的魂动设计理念，并没有因为长安的合作缘故变成四不像，车头前脸辨识度还是很高，而且我也不保留了马自达经典的炮筒尾灯。不过说实话车身侧面看已经不太像马自达的传统风格，确实和长安深蓝的整个白车身造型比较相似。

问题来了，你觉得马自达EZ-6这款车值不值？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。