千公里续航的新能源车，已经不是什么新闻了。
5月28日，比亚迪在发布了基于第五代DM技术的秦LDM-i，实现百公里亏电油耗仅为2.9L，全球最高发动机热效率46.06%，满油满电综合续航达到2100公里。但是一经发布，就被网友质疑。
你这个是真2000公里还是假2000公里？
偏有人不信邪，汽车博主@向北不断电开着新款秦LDM-i实测了真实续航。最终获得了1977公里实测结果。续航达成率达到了98.85％，而综合油耗仅为3.37升/百公里。
要知道，这次他们选择的是秦LDM-i120公里版本，全程一路直播，高速从西安开到深圳，车辆参数也是直播中可以清晰看到的，全程空调24度，速度也是压着最高限速开。实测路况包括晴天和雨天，也包括城市道路和高速路等日常用车工况。
这次测试总花费535.25元，每公里仅为0.27元。我想已经有人开始感叹，全球混动进入新时代了。因为3.37L百公里油耗的续航表现，并非实验室数据，而是实际生活的用车场景中达成，非常难能可贵。
实测出来的结果相比任何数据都更具说服力。而在现实使用场景当中，又有谁会一口气跑2000km不停歇呢？比亚迪用更强的技术，给了用户更安心的续航体验。
实际上，取得这一成绩并非偶然，比亚迪作为全球最早研发插电混动技术的企业，深耕插电混动技术领域已将近21年，拥有11大研究院和10万研发人员团队，拥有雄厚的技术积累和人才储备；比亚迪在新能源行业的布局是全产业链的，从上游原材料到中游重要零部件及整车制造，再到下游基础设施、汽车服务和后市场，基本实现了新能源汽车产业链全覆盖。
拥有技术和规模优势的比亚迪，能造出这样全球领先的混动车，并不意外。而秦LDM-i 9.98 万元起的定价，可以说是用A级车的价格，买到了B级车的体验。雅阁、凯美瑞等B级车此时的处境十分尴尬。
可以预见的是，秦LDM-i很有可能成为新的销量屠榜选手。5月，比亚迪总销量为331817辆，同比增长38.13%；今年前五月累计销量为1271325辆，同比增长26.80%。5月乘用车销售330488辆，同比增长38.2%。新能源累计销售超760万辆。乘用车5月出口37499辆，同比增长267.5%。
而在秦LDM-i发布之后，这个成绩想必将会继续增长。
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